滿載誠意之作 試駕謳歌RDX 3.0L精英版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 很明顯，謳歌RDX推出3.0L版本是為了拉低入門門檻，而這個3.0L精英版只針對中國市場，其他國家并沒有3.0L版本銷售。在我們看來3.0L甚至有點姍姍來遲了——街上還真是挺難見到RDX的。這次似乎有所改觀，謳歌廠家介紹說從上市到現(xiàn)在訂單情況非常理想，看來謳歌逐漸摸清國內(nèi)消費者的心理了。

體驗讀圖模式

　　謳歌這臺3.0L的發(fā)動機跟3.5L發(fā)動機是完全相同的缸體結構和技術，在3.5L發(fā)動機基礎上研發(fā)，而研發(fā)成本應該比重新開發(fā)一臺發(fā)動機成本低得多，我們猜測這大概是發(fā)布3.0L版本，而非其他排量的主要原因。

● 謳歌3.0L精英版跟3.5L版本都哪些地方有差別?

　　RDX兩個版本的差別，除了發(fā)動機排量不同，3.0L精英版跟3.5L版本還有一個很大的區(qū)別就是驅動形式，3.0L精英版采用的是兩驅模式，而3.5L采用四驅。

　　想了解RDX 3.5L車型?來看看我們之前的試駕和測試文章：

● RDX 3.0L精英版比3.5L版本便宜多少?哪款更值?

　　RDX 3.0L精英版是6月初剛剛上市的，官方定價43.9萬元。這個價格應該說具有相當?shù)奈Α?.5L版本官方價格是59.8萬元，這樣算來3.0L便宜了15.9萬元。

　　關注RDX價格?看看之前的上市文章：《謳歌RDX 3.0L精英版上市 售價43.9萬元》

　　官方定價3.0L精英版比3.5L版本便宜15.9萬元，而如果算上購置稅和商業(yè)保險，兩車的差價還不止這些。即便3.5L版本在市場上有1萬至2萬元的小幅優(yōu)惠，兩車的差價也依舊非常大，所以個人認為剛上市的3.0L精英版更具性價比。

● 同級別競品車型都有哪些?它們都賣多少錢?

　　豪華品牌的中級SUV都是RDX的競品車型，比如寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLK、雷克薩斯RX等等，這些車在國內(nèi)的銷量都非常不錯，其中一些已經(jīng)國產(chǎn)，所以成本控制方面更有優(yōu)勢。

　　這些車里剛剛國產(chǎn)的GLK和已經(jīng)國產(chǎn)的Q5應該算是定價較低的，GLK 3.0L入門車型只有41.8萬元，并且現(xiàn)在還有不小的優(yōu)惠，Q5采用2.0T發(fā)動機，定價更低，入門款只有35.85萬;X3和RX還是稍貴一些，入門車型也都在50萬元左右。

　　這樣看來謳歌RDX應該算是定價比較實在的，比進口車要便宜一些，而跟GLK和Q5相比價格也沒有差很多。

● 外觀：3.0L精英版跟3.5L沒有任何差別

　　從里到外找不到跟3.5L版本的半點差別，甚至車尾也沒有排量標識。這樣的事情放在其他車型上或許會讓人有些費解：配置完全相同，你讓3.5L怎么賣!

　　謳歌RDX不靠配置，是用排量來分出檔次的。這臺RDX 3.0L精英版的直接競爭對手是奧迪Q5、雷克薩斯RX之類豪華SUV，不過配置方面RDX確實不占任何優(yōu)勢，它的優(yōu)勢在于空間和操控性。

　　先看看車身尺寸，RDX的軸距在同級別里算是比較短的，只有2685mm，而它的競爭對手軸距都在2700mm以上，Q5和X3甚至超過2800mm。不過事實上RDX的整體車身尺寸并不算小，而且車內(nèi)空間表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，我們后面會重點體驗它的空間。

　　車頭采用傳統(tǒng)的家族前臉，辨識度非常高，不過并沒有太多科技含量。大燈采用氙氣透鏡大燈，不過沒有加入現(xiàn)在頗為流行的日間行車燈設計。

　　尾部比較有設計感，尤其是從尾燈下沿向下延伸下來的棱線，在中間匯集，看起來跟中網(wǎng)的造型是非常類似的，這大概也是謳歌家族設計的一部分。

　　車尾采用了四點式倒車雷達，以及輔助攝像頭，所以功能方面還是比較方便的。這點上跟同級車相差不大。

● 內(nèi)飾：配置不算高 重點體驗語音控制

　　內(nèi)飾看起來跟其他謳歌車型非常接近，盡管整體造型還是稍有差別，不過細節(jié)方面感覺都是一樣的，尤其是中控面板部分，如果對某一款謳歌車型比較熟悉，那么上手RDX時肯定不會陌生。

　　方向盤手感相當棒，這也是我們試駕過多款謳歌車型后對它全系車型都有同樣的印象。方向盤上的按鍵比較多，看起來比較雜，但使用非常方便，相對來說左側的按鍵比較經(jīng)常用到，音響控制和藍牙等都是常用功能。我們重點體驗了語音控制，感覺稍有些繁瑣，但其實熟練之后還是很容易的，特別是語音識別率很高。

　　語音指令基本上不需要記住，但如果能記住當然更好了。我們嘗試用語音指令來設置導航目的地，基本上需要5、6個步驟，也就是5、6個指令之后才能設置一個導航，稍有些繁瑣。每次語音控制之前都要按方向盤上的“說話”按鍵。

　　8英寸液晶顯示屏的顯示效果非常不錯，顯示比較細膩，沒有太多的顆粒感，尤其是在顯示導航地圖時，可以感覺到顏色和線條都是非常舒服的。

　　液晶屏不能觸摸控制，只能用下面的旋鈕或者類似撥桿使用。這個按鍵比較大應該是針對美國用戶使用習慣的。一鍵可以控制多數(shù)功能，所以沒有觸摸屏幕控制似乎也沒有太多不便。

● 空間：乘坐空間和后備箱空間都比較優(yōu)秀

　　不到2700mm的軸距放在轎車里只相當于緊湊級車型的水平，不過RDX的乘坐空間表現(xiàn)可真心不緊湊。體驗模特身高178mm，坐在車內(nèi)絲毫不會感覺空間不足，看看頭部空間，嘖嘖。

　　后排空間跟同級車相比也絲毫不遜色，頭部和腿部都有非常大的空間余量。

　　謳歌RDX配備真皮座椅，前排座椅配備電動加熱功能，不過沒有通風。主副駕座椅采用電動調節(jié)，特別是主駕有電動十向調節(jié)。座椅比較偏向舒適性，并不算特別硬，不過腿部、腰部和肩部的側向支撐還是非常不錯。

　　后排座椅采用三座設計，中間的座椅沒有設計頭枕。不過中央扶手比較寬大，比較適合左右兩側的乘坐者同時使用。

　　后備箱可以電動開啟和關閉，中控臺和后備箱蓋上的開關可以很輕松的控制。后備箱空間跟同級車相比盡管沒有特別明顯的優(yōu)勢，但絕對不遜色。我們用四個行李箱，一個滑板，一個高爾夫球包也沒有把后備箱裝滿。

　　后備箱地板比較平整，而擴容后備箱也非常簡答，在后備箱側壁上有兩個扳手，輕輕一扳就可以分別放倒后排座椅。

● 動力體驗：3.0L動力足夠用 兩驅起步有輕微打滑

　　動力系統(tǒng)是這次試駕我們需要重點體驗的，因為3.5L版本的RDX我們已經(jīng)試駕過多次了，如果不是換了發(fā)動機我們完全沒有必要重新試駕一次。這臺3.0L發(fā)動機是在3.5L發(fā)動機基礎上通過減小氣缸缸徑和活塞的行程來降低排量。

　　盡管排量有所降低，但技術并沒有縮水，保留了3.5L的i-VTEC技術，以及VCM氣缸休止技術，以獲得動力輸出和燃油經(jīng)濟性的平衡。

　　VCM技術應該說是謳歌在目前高端車型上重點打造的發(fā)動機技術，原理是在高動力輸出時六缸全部工作，而在巡航狀態(tài)下時關閉后面的三個氣缸，使得燃油經(jīng)濟性更加。不過在變缸時儀表盤并沒有任何顯示，駕駛者也根本感覺不到氣缸的停止，所以對駕駛沒有任何影響。

　　我們曾經(jīng)試駕過RDX 3.5L豪華版，所以對于謳歌RDX 3.0L精英版的動力表現(xiàn)有所期待。坦白的說我們覺得RDX 3.0L車型在目前市場上的3.0L的SUV車型里，動力表現(xiàn)應該算是相當不錯的。

　　在低速行駛時加速，駕駛者似乎不容易感受到這款3.0L發(fā)動機蘊含怎樣的爆發(fā)力，主要原因是發(fā)動機的聲音比較溫和，即使發(fā)動機轉速超過3000轉也并不會特別急躁和亢奮，不過這時動力儲備已經(jīng)開始釋放了。

　　低速加速的動力表現(xiàn)感覺要比其他3.0L SUV車型，如SRX稍好一些。主要是車重要比SRX稍輕，另外油門比較敏感，變速箱換擋速度也比較迅速，所以動力表現(xiàn)可圈可點。

　　高速行駛時的動力儲備同樣非常充沛，車速在超過80公里時速時，發(fā)動機的轉速在1200轉左右，基本上是最穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。車速超過100公里時速時，發(fā)動機的轉速不超過1600轉，隨時都可以有相當穩(wěn)定和持續(xù)的動力傳遞到驅動輪上。

　　變速箱采用的是六速手自一體變速箱，在大多數(shù)時候表現(xiàn)都非常穩(wěn)定。不過我們在上坡的山路行駛時，就發(fā)現(xiàn)變速箱有時會有些混亂，尤其是有輕微上坡的情況下，變速箱的表現(xiàn)會過于積極，頻繁的升擋或者降擋。

　　在上坡路段巡航行駛時，變速箱有時可能感覺動力不夠所以會有降擋動作以保證足夠的扭矩輸出，這可以接受。不過在路況始終沒變，駕駛者油門也始終沒有明顯變化的前提下也會出現(xiàn)變速箱連續(xù)升擋降擋的動作。不過好在RDX的換擋速度比較快，所以即便換擋，這個過程也并不痛苦。

　　沒有刻意測試RDX的油耗，不過我們在100多公里的試駕體驗后看到儀表盤上顯示油耗基本在10L左右，我們的路況基本以高速和山路為主， 10L的油耗對于RDX來說應該算是非常低的。

　　還有讓我們印象深刻的是RDX的噪音控制。即便是在100公里時速下行駛，車內(nèi)也并不會感覺到很強的發(fā)動機噪音，因為發(fā)動機轉速確實不高。而風噪和胎噪也并不明顯，這應該是RDX的隔音工程的功勞。

　　而在驅動模式方面，3.0L的RDX采用的是前驅模式，跟3.5L的四驅有很大不同，因此在起步和急加速時的穩(wěn)定性方面3.0L還是不如3.5L，有時會有輪胎輕微打滑的情況。

● 總結：

　　這是一款相當有誠意的產(chǎn)品，盡管我們可以輕而易舉的找到不少RDX 3.0L精英版跟同級車相比的不足，但這絲毫不會影響對這款車的評價，特別是它還有著非常合理的官方定價。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	謳歌RDX 2013款 3.0 兩驅精英版
官方價：	43.9萬
廠商：	謳歌
級別：	SUV
上市時間：	2013-06
發(fā)動機：	3.0L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	267
最大扭矩(N·m)：	298
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4675×1870×1680
軸距(mm)：	2685
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	四年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4675
寬度(mm)：	1870
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2685
前輪距(mm)：	1605
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	205
車重(kg)：	1700
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60.5
行李廂容積(L)：	739
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2997
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	267
最大功率(kW)：	196
最大功率轉速(rpm)：	6300
最大扭矩(N·m)：	298
最大扭矩轉速(rpm)：	5500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.5
配氣機構：	SOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術：	VCM可變氣缸管理系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	205
最小轉彎半徑(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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