20萬(wàn)以內(nèi)最高性價(jià)比SUV 測(cè)試星越L兩驅(qū)頂配

　　吉利汽車近兩年新產(chǎn)品的最大看點(diǎn)，就是在CMA架構(gòu)之下，打造了一個(gè)“好底子”外，還將2.0T動(dòng)力總成拉入20萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格門檻，而且是全系標(biāo)配。所以星越L（詢底價(jià)|查參配）搭載的兩款不同功率的2.0T動(dòng)力也是意料之中，就算低功率2.0T也有超過(guò)200匹的動(dòng)力。試想同級(jí)主流車型都在用1.5T的時(shí)候，星越L最低13萬(wàn)出頭就能上2.0T，驚不驚喜？意不意外？

　　事實(shí)上，我們對(duì)這套Drive-E動(dòng)力并不陌生，在我之前試駕過(guò)的星瑞和領(lǐng)克車型上，動(dòng)力性能是有保證的，但不會(huì)過(guò)分暴躁。實(shí)際開(kāi)起來(lái)以后，星越L的動(dòng)力也是如此，它并不像參數(shù)那樣來(lái)的暴力，而是給你營(yíng)造一種輕松的駕駛氛圍，不管誰(shuí)開(kāi)都不會(huì)有壓力。每一腳油門、每一下轉(zhuǎn)向，力度都非常輕巧，舒適中又不會(huì)拖泥帶水，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有很高的協(xié)調(diào)性。

　　雖然駕駛風(fēng)格很省力、省心，但在你需要的時(shí)候，切換至運(yùn)動(dòng)模式，星越L的動(dòng)力還是能給你不錯(cuò)的推背感。畢竟“一臺(tái)加速進(jìn)8秒的SUV”，底氣還是在的，而且相對(duì)之前的愛(ài)信8AT來(lái)說(shuō)，7速雙離合的響應(yīng)更干脆、直接一點(diǎn)。換擋過(guò)程雖然會(huì)有輕微感知，但能讓你感受到這臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不俗的潛力，扭矩釋放與駕駛員想法更同步，所以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)不用多大嘶吼，車速就上去了。

　　另外，作為吉利品牌SUV新旗艦，在CMA架構(gòu)下，星越L行駛高級(jí)感是它非常重視的部分。這里面有兩部分，一是隔音，二是行駛質(zhì)感。不得不說(shuō)，星越L車內(nèi)靜謐感很好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音幾乎聽(tīng)不到，跑起來(lái)底盤對(duì)路噪、震動(dòng)、環(huán)境噪音都很到位。這一切都離不開(kāi)大量的止振材料、主動(dòng)降噪、雙層夾膠玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技術(shù)。

　　在過(guò)一些減速帶的時(shí)候，采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛的星越L，也沒(méi)有多余的彈跳，舒適性絕對(duì)可圈可點(diǎn)。這種舒適性不是以柔軟化解振動(dòng)，而是憑借高效的懸架，在經(jīng)過(guò)障礙的時(shí)候，積極化解車內(nèi)縱向跳動(dòng)，整個(gè)過(guò)程動(dòng)作干脆、沖擊感很小。所以路面大部分顛簸、震動(dòng)都會(huì)被無(wú)情消滅，讓星越L的行駛質(zhì)感顯得高級(jí)感十足，調(diào)校特別有大廠風(fēng)范。