全網首測！真實油耗6.X？測試五菱星辰混動版

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	五菱星辰 2022款 2.0L DHT電勁款	2022款 2.0L DHT電速款
官方價：	9.98萬	10.98萬
購置稅：	0.44萬	0.49萬
最終落地價（含保險款項）：	11.03萬	12.10萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2022-08	2022-08
發動機：	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	136
最大扭矩(N·m)：	175	175
電動機最大馬力(PS)：	177	177
電動機總功率(kW)：	130	130
電動機總扭矩(N·m)：	320	320
電池充電時間：	快充:-/慢充:-	快充:-/慢充:-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	1擋混合動力專用變速箱(DHT)	1擋混合動力專用變速箱(DHT)
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4594×1820×1740	4594×1820×1740
軸距(mm)：	2750	2750
最高車速(km/h)：	145	145
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	5.7	5.7
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時間：	-	-
NEDC純電續航里程(km)：	-	-
WLTP純電續航里程(km)：	-	-
CLTC純電續航里程(km)：	-	-
EPA純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	快充:-/慢充:-	快充:-/慢充:-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	-
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4594	4594
寬度(mm)：	1820	1820
高度(mm)：	1740	1740
軸距(mm)：	2750	2750
前輪距(mm)：	1554	1554
后輪距(mm)：	1549	1549
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1595	1615
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	52	52
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	LJM20A	LJM20A
排量(mL)：	1999	1999
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	136
最大功率(kW)：	100	100
最大功率轉速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	175	175
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	DVVT	DVVT
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	177	177
電動機總功率(kW)：	130	130
電動機總扭矩(N·m)：	320	320
前電動機最大功率(kW)：	130	130
前電動機最大扭矩(N·m)：	320	320
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅動電機數：	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
NEDC純電續航里程(km)：	-	-
WLTP純電續航里程(km)：	-	-
CLTC純電續航里程(km)：	-	-
EPA純電續航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	1.8	1.8
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	快充:-/慢充:-	快充:-/慢充:-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	1擋混合動力專用變速箱(DHT)	1擋混合動力專用變速箱(DHT)
擋位個數：	1	1
變速箱類型：	混合動力專用變速箱(DHT)	混合動力專用變速箱(DHT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規格：	215/55 R18	215/55 R18
備胎規格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	19	19
離去角(°)：	25	25
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
車道保持輔助系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
道路交通標示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前○ / 后○
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-
前排中央氣囊：	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ○藍牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠程啟動：	○	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●定速巡航	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-
駕駛模式切換：	●運動	●運動
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
電磁感應懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	-	●單天窗 ○可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動擾流板：	-	-
電動吸合門：	-	-
無框設計車門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	●	●
隱藏電動門把手：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
方向盤材質：	○皮質 ●塑料	●皮質
方向盤調節范圍：	上下	上下
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤撥片：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	-
座椅材質：	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-	-
前排腰部支撐調節：	-	-
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節：	●靠背調節	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
第二排獨立座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	-	●
空調調節方式：	●手動	●手動
溫度分區控制：	-	-
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	-	-
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	鹵素	LED
遠光燈光源：	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	-	●
轉向輔助燈：	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	鹵素
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
觸摸式閱讀燈：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸(選裝10.25英寸)	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
衛星導航系統：	○	●
實時路況信息顯示：	○	●
手機互聯/映射：	-	-
車聯網：	○	●
OTA遠程在線升級：	○	●
道路救援呼叫：	-	-
語音識別控制系統：	○多媒體系統 ○導航 ○電話 ○空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:1	標配:3，選裝:1
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	●
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	標配:4	標配:6
主動降噪系統：	-	-
系統名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個數：	-	-
毫米波雷達：	-	-
超聲波雷達：	-	-
激光雷達：	-	-
自動變道：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導航輔助駕駛：	-	-
內置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠程召喚：	-	-
車機系統：	Ling OS	Ling OS
人臉識別：	-	-
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個數：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉：	-	-
多屏互動：	-	-
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
備注：	-	-
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　　一、P1+P3主流混動結構

　　五菱星辰（詢底價|查參配）的混動系統采用了當下主流的“P1+P3雙電機串并聯”路線，能夠實現純電、串聯、并聯、直驅四種驅動模式。P1電機位于主要用于啟動和發電，P3電機作為驅動電機取代了傳統變速箱，其最大扭矩達到了320N?m，實現非常強勁的起步動力。

　　二、 全球首創電磁式單擋DHT

　　傳統液壓式DHT存在油液損失問題，低溫狀態下油液變粘稠，導致電驅轉直驅時切換頓挫。五菱的混動系統采用了全球首創的電磁式DHT，采用高效電磁結合方式，以超高轉速控制精度，超快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應。

離合器脫離

　　中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態，由驅動電機直連輪端，驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁式離合器通電即結合，精準快速實現電驅轉直驅，由發動機直連輪端，驅動車輛行駛，全速域電車般的絲滑駕控。

離合器結合

　　部分廠商的混動專用變速箱（DHT）會采用多擋結構，如長城檸檬混動的2擋DHT，還有吉利和奇瑞的3擋DHT，多擋結構能夠進一步提升發動機運轉效率，直驅范圍更寬泛，但也帶來了重量、體積、成本的增加，調校不夠好的話，也容易在變擋時讓平順性大打折扣。五菱混動選擇單擋結構，一方面可以確保動力平順性，一方面也降低了硬件成本，提升了可靠性，對于一款走親民路線的混動SUV，這種做法顯然更加明智。

　　三、2.0L混動專用高效發動機

　　五菱星辰混動所搭載2.0L阿特金森混動專用發動機，最高熱效率達到了41%，這個數值在目前市面上的混動技術當中算是領先水平了。發動機的額定功率100kW，最大扭矩175N·m（凈功率92kW，凈扭矩168N·m），既滿足市區高效發電的功能，又保證高速直驅時足夠強勁。

　　這個混動專用發動機擁有多項省油技術，如EGR（廢氣再循環）系統及單獨冷卻系統技術，還有低阻尼彈簧、低張力活塞環、活塞低摩擦涂層等；同時應用了中置式液壓驅動雙VVT（進排氣氣門連續可變正時）技術，縮短整車機油回路，改善怠速穩定性。

　　四、三電技術

　　電池：五菱星辰搭載了1.8kWh的大功率三元鋰電池，最大放電功率超100kW，實現更強勁的電驅動力感受。電芯采用超薄涂布工藝，支持超50000次高溫高倍率循環，提高了電池的安全性、功率密度以及循環壽命，支持-30℃超低溫冷啟動。

　　電機：采用“P1+P3雙電機”結構，驅動電機最大扭矩達到320N?m超大扭矩，起步就是全扭矩輸出，動力性能媲美2.0T發動機。具備97%超高峰值效率，更節能省電。同時采用低諧波含量NVH低噪靜音技術，給用戶帶來更靜謐的駕乘體驗。

　　電控：采用高集成式雙電機控制器，可實現OTA遠程刷寫功能，算法適配不同負載需求與應用場景。在功率模塊上，搭載新一代DrivePack車規級模塊，屬于國內最先進的車規級IGBT功率模塊之一，具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特征。

　　此前我們已經對五菱星辰混動版這款車有過詳細的靜態點評和技術解析，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉。

　　相比于燃油版的五菱星辰頂配車型，混動版頂配只多出的一萬元，并且還改用了更高成本的后多連桿獨立懸架，這是否通過削減配置來抵消呢？我們分別拿燃油版和混動的頂配和次頂配，做個配置差異對比。

　　燃油版的頂配1.5T星曜版售價為9.98萬元，它比10.98萬元的混動頂配2.0L DHT電速款，多了：備胎、氣簾、可變懸掛、自動空調、PM2.5過濾裝置、氛圍燈、后視鏡電動折疊等等，并配備了9個揚聲器。

　　而混動版頂配則配備了多連桿后獨立懸掛、行車自動落鎖和6個揚聲器，而側氣簾+全景天窗+水晶電子擋把，則需要花費4000元選裝。

　　在次頂配版本上，1.5T星輝版比2.0L DHT電勁款，多了：側氣囊、備胎、藍牙鑰匙、遠程啟動、后雷達、可變懸掛、單天窗、LED自動大燈、四車窗一鍵升降（帶防夾）、感應雨刷、后備廂12V電源、6揚聲器。

　　而混動版上面僅多了自動落鎖功能，僅配備了4個揚聲器，而10.25英寸大屏+LING OS靈犀系統+水晶電子擋把，則需要花費2700元選裝。

　　盡管從售價上來看，混動版似乎只比燃油版貴了一萬元，但經過這么一比較就會發現，實際上為了把混動版控制在一個足夠親民的價位之內，配置上是有一定的犧牲的。

　　不過五菱這種做法是可取的，一套混動技術的成本畢竟不低，通過減少部分不必要的配置來壓低車價，對于價格敏感型消費者來說是有意義的。