繼續擔當銷量“扛把子” 試駕新款日產軒逸

2023-03-09 19:06:19 作者：楊嘉臻

　　【太平洋汽車評測頻道】十多年來，軒逸（詢底價|查參配）都是東風日產在華銷量的中流砥柱，同時也是銷量榜單上的Top3常客，以乘聯會公布的最新數據為例，今年2月份軒逸就以以26102輛的成績排在轎車銷量排行榜第三、1-2月份銷量以49609輛的成績位列第一，幾乎可以說是目前日產在國內市場的最賣座的車型。

　　如今這一代軒逸最早在2019年推出，日前，東風日產為這個重要產品推出了中期改款車型，新車主要換裝更具新鮮感的前臉設計，以及升級了最新車機，其余優點也基本維持不變——當然，軒逸本身等如此賣座，也是因為其產品力足夠平衡，在原本的產品力基礎上小改怡情一下，相信也足矣令它繼續延續佳績。

舒適、易上手依然是駕乘的主題

　　對于日產軒逸來講，無論是過去還是現在，它的形象都是平和溫順，激情二字似乎并不會在它的字典里面出現，特別是駕駛體驗方面，開起來足夠平順，油耗足夠低，對乘客的照顧比較好就已經足矣。因此在這次試駕的新款軒逸身上，動力系統依然未變，搭載第三代HR16發動機，擁有GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術，從而使得最大輸出功率99kW，最大扭矩159N·m，和發動機相匹配是XTRONIC CVT無級變速器。

剎車的腳感同樣可以給好評，剎車踏板的高度適中，剎車制動力的提升線性而不突兀，剎車的姿態還是挺平穩的，不會有明顯車身晃動和點頭現象，個人感受還是比較自然有信心的。

在行駛靜謐性方面，不論是風噪、路噪以及胎噪，都處理得頗為優秀，在同級別中我認為是有優勢的，即便是你以較高的速度（100km/h）行駛，車內的靜謐性還是很好的，雖然日產并未標榜什么隔音技術，但軒逸在市區快速路以及鬧市中能夠有效隔絕到不少噪音，只是在提速時傳來些許風噪，音響傳出的美妙樂章也能繼續輕松欣賞。

2造型變化/座艙體驗回顧回頂部

換裝全新展翼式前格柵

　　十多年來，軒逸的造型一直以“人畜無害”的形象示人，特別是2006年最初國產的那一代，溫柔素雅的設計和充滿家居感的內飾在當時國內車迷中留下了深刻的溫柔家轎形象。而來到目前這一代軒逸，最早是在2019年首發亮相，可以說，這套外觀設計比起沉悶無聊的前兩代軒逸，有了脫胎換骨般的變化。在注入了日產V-Motion設計語言之后，整個造型更加偏向于運動化，讓軒逸這個車系平庸的桎梏中走出來，這套“小天籟”式的設計早已收獲各界的好評，也吸引到更多年輕消費者的喜愛。

　　本次試駕新車為中期改款軒逸，整體繼續沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現款在售車型，其主要變化在于全新設計的展翼式前格柵，而側身線條、車尾等位置都基本維持原有的優秀設計，畢竟原本的風格已經足夠優秀，新車小改怡情即可。

內飾延續原有布局/12.3英寸中控觸摸屏

　　這一代內飾造型在推出之時給人的感覺，可謂是脫胎換骨，一舉拋棄了舊款那種沉悶、老氣的時代感，中間的三圓空調出風口以及兩邊流暢的層疊設計，都能帶來超越同級別的的視覺效果。實拍車為棕色+黑色的內飾雙色搭配，在換裝了寬比例的12.3英寸中控屏之后，能為您帶來更強的檔次感。