七座加持 優雅依舊 試駕全新奔馳GLC 300 L

　　新一代奔馳GLC（詢底價|查參配）增加了七座版本之后，第三排空間的乘坐表現必然是大家關心的重點。經過實際體驗，第三排空間的入口比較小，進出略顯費勁，在第二排座椅調節得比較靠前的情況下，第三排的最多也只能做得下身高1米7以內的人，第二排稍微再往后調點，基本就沒辦法坐人了。

　　所以說全新奔馳GLC的第三排座椅和大部分中型SUV一樣，對于成年人只能應急，長途出行只能坐小孩或者身材不高大的乘客。

　　比較好的地方是第三排座椅的舒適度也非常好，雖然是“小板凳”，但填充物的彈性適中，久坐也不會太疲勞。并且還為第三排乘客提供了非常順手的杯架，以及左右各一個Type-C充電接口，門板上還有一個專門放手機的位置，這些配套可以說是相當貼心了。

　　第三排座椅打開之后，可以看到后備廂容積就十分有限了，結合第二和第三排的空間表現，可見它并沒有發揮出3米長軸距的空間優勢，這主要是因為它的發動機采用縱置布局，相比橫置布局占據了更多的空間。但無論如何，有了這個7座版本，對于多孩家庭用戶來說，吸引力就會比寶馬的X3和奧迪Q5這兩個競爭對手更強一點。

　　此前我們已經針對全新一代奔馳GLC L做過詳細的靜態解讀，點擊下方圖片可跳轉至相關頁面。下面我們只對外形和內飾做簡單的回顧。

　　全新一代奔馳GLC的整個前臉其實跟現款有點神似，不仔細看可能否沒發現它是新一代。不過細節上其實還是能看出很多變化的，比如大燈的樣式，變成了開眼角的設計。中網內部布滿了三叉星，就像LV包包上面鋪滿了LV logo的那種感覺。前杠設計很有層次，同時也保留了兩側通風口的設計，整體顏值比上一代還是有所提升的。

　　側面輪廓跟舊款GLC也是有點相似，最大的區別是D柱位置往后拉伸了一點，看上去要更加修長。全新換代之后尺寸也進一步增大，車身長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距則是略微增加，比現款多了4mm，達到了2977mm。

　　車尾的設計跟上一代也有點相似，不過尾燈換成了奔馳最新的設計風格，呈倒三角形形狀，夜間點亮后的效果非常出眾，明顯比上一代不管是改款之前還是改款之后都更好看。

　　上到車內，首先映入眼簾就是兩個高清的大屏幕，還有西裝褲紋路一樣的中控面板，再加上星環式的出風口，以及氛圍燈、香氛、柏林之聲音響等等，屬于奔馳那種獨特的豪華氛圍感一下子就出來了，讓人覺得這臺車對得起它50萬的價格。

　　中控采用11.9英寸的OLED屏幕，并且向駕駛位傾斜了6°，它搭載了奔馳第二代MBUX操作系統，采用零層級界面UI。整套系統不論是圖標的精美度，還是操作流暢度都是非常棒。不過它的功能性相比如今的國產新勢力品牌，還是要稍遜一籌的，當然你也可以通過手機無線CarPlay這種互聯方式來拓展它的功能性。

　　而行駛相關和駕駛輔助方面的信息，則是通過12.3英寸的全液晶中控屏來顯示，此外它也提供了多種多樣的顯示主題，包括柔和、運動、經典、導航、輔助、越野等等，顯示的信息也有各有側重。

　　新一代的國產奔馳GLC長軸距版，全系四個配置從42.78萬到53.13萬元不等，跟上一代一樣也是分為260和300兩個不同的動力版本，并且全系四個配置都可以選擇5座或7座版本，選擇自由度更高。目前這款車上市之后經銷商已經有一兩萬的優惠了，這個價格對于一臺豪華品牌SUV還是比較能夠讓人接受的。

　　不論是更加豪華的座艙氛圍，還是新增的7座布局，新一代奔馳GLC相比于寶馬X3和奧迪Q5，競爭力都更強了。而對于漢蘭達這種高配也要將近40萬元的車型，全新GLC也會搶走他們的一部分用戶。

　　實際上我個人覺得奔馳GLC換代以后，競爭對手已經不是寶馬和奧迪了，而是像蔚來ES7這種加速更快空間更寬敞的純電SUV。如果是你，你會怎么選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）