商戰(zhàn) 對(duì)比評(píng)測(cè)奔馳E級(jí)/寶馬5系/雷克薩斯GS

●空間：極致舒適是共同追求

乘坐空間：

　　對(duì)于座椅來(lái)說(shuō)，極致的舒適性是這一級(jí)別車型的共同追求，但卻不是唯一追求，塑造豪華感和強(qiáng)烈的個(gè)性風(fēng)格同樣重要，所以在外形上就已經(jīng)能分辨出三車分明至極的風(fēng)格。

　　鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)在GS的座椅上也能體現(xiàn)出來(lái)，緊致得帶點(diǎn)壓迫感的造型足以讓人心潮澎湃，18向電動(dòng)調(diào)節(jié)是雷克薩斯在舒適性方面登峰造極的造詣?wù)宫F(xiàn)，包裹性毫無(wú)疑問(wèn)領(lǐng)先另外兩對(duì)手。奔馳E級(jí)則是一如既往地將優(yōu)雅傳承下來(lái)，顯眼的真皮皺褶條紋將精致一再?gòu)?fù)刻，人性化的設(shè)計(jì)保留了更多的舒適。寶馬5系在舒適性方面歷經(jīng)多年的沉積也自有其獨(dú)到的發(fā)言權(quán)，座椅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，視覺(jué)效果上最為舒適，座椅皮質(zhì)平滑，手感非常好，坐墊對(duì)腿部支撐尤其舒適。

　　在乘坐感受上，三車都讓人感受到難以挑剔的舒適，人性化的考慮滲透到方方面面，GS雖然有著復(fù)雜的座椅調(diào)節(jié)組合，但結(jié)合座椅記憶使用起來(lái)也十分方便。沒(méi)有半分壓抑或局促，前排的空間表現(xiàn)大致相同，三車頭部尚有一拳空余。

　　雖然對(duì)豪華的詮釋有著同樣的執(zhí)著，但在細(xì)節(jié)上有時(shí)候也會(huì)分道揚(yáng)鑣，GS相比起E級(jí)和5系在后排就欠缺了一些尊貴便利配置，這也與F SPORT版本身定位有著很大關(guān)系。E級(jí)和5系后排都有專屬老板鍵和化妝鏡，不過(guò)5系顯得更加實(shí)用，化妝鏡的各段阻尼非常清晰，適合不同坐姿的乘客實(shí)用。

　　后排乘坐空間表現(xiàn)方面，身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下E級(jí)和5系的腿部空間都有兩掌空余，頭部空余相差也不大，E級(jí)還有三指空余，5系則有四指空余。但GS受限于軸距在腿部空間方面表現(xiàn)不如E級(jí)和5系，腿部只有一掌空余，另外只有兩指空余的頭部空間也讓后排乘客感受到有些壓抑。

儲(chǔ)物空間：

　　三車的儲(chǔ)物空間在實(shí)用性方面的表現(xiàn)都比較全面，美觀的設(shè)計(jì)同樣也是它們的加分項(xiàng)，隱藏式的儲(chǔ)物格和杯架大大提高了實(shí)用性，也讓整個(gè)扶手區(qū)顯得更加整潔自然。扶手箱和手套箱的內(nèi)部空間都十分足夠，儲(chǔ)物能力差別不大。至于后排儲(chǔ)物空間，GS和E級(jí)考慮得更加細(xì)致貼心。

　　行李箱的內(nèi)部空間都很不錯(cuò)，但GS的內(nèi)部空間最平整，實(shí)用性最強(qiáng)，其他方面的差別并不是很大。