我得意地漂 奧迪A4L冰雪漂移試駕體驗

● 冰雪試駕科目介紹：

　　這次試駕有別于之前的各種冰雪試駕活動，它是一個進階式的，由淺入深，逐步將你的冰上駕駛技術提升。而此次最大的樂趣在于，關掉ESP后的各種漂移，以往我們在電視或者視頻看到的那種帥氣的甩尾動作，在此次試駕活動中可以充分領略到。廢話不多說，且看看我們的升級過程。

科目一：橢圓漂移練習

　　這次冰雪試駕的任務之一就是要學會如何在冰面上做出帥氣好看的漂移，這個橢圓賽道算是敲門磚。地圖看著比較簡單，分A1和A2兩段。A1讓你體會如何在正常彎道如何漂起來；而A2則是升級版，入彎角度更加苛刻，而且還得連續變向，對技術的要求會更高一些。

　　接下來準備開始正式地漂移練習吧，其實方法很簡單，入彎減速，然后往內側打方向盤，進入彎心后再深踩油門，巨大的扭矩爆發會突破輪胎在冰上的抓地力，然后你就開始漂起來了，接下來你要做的，就是回方向盤，將車身盡量控制在既定的軌道上。

　　不過說起來容易做起來卻很難，入彎剎車點以及速度控制不好，出現推頭現象就很難漂起來；就算從推頭現象中順利救回來，很多人又會因為方向打得太大回的太慢然后因緊張急踩剎車又會出現轉向過度。總的原則就是入彎前減速，出彎時加速，至于方向盤打多少，油門踩多深，就得慢慢琢磨了。

科目二：組合彎道練習

　　在初步了解漂移的原理后，接下來就是實戰的前期準備了，必須得了解在冰上行駛的各種需要注意的地方。而在這個蛇形道中，在速度不快的情況下就可以了解到冰面行駛最容易發生的各種轉向不足或者轉向過度情況。

　　入彎前如果速度過快，由于冰面濕滑導致輪胎附著力不足，重心與慣性會將車身不斷推向外側雪墻，這就是所謂的推頭現象，此時不管你怎么打方向盤，都很難將車身擺回正確的路線上。你能做的就只有收油門，穩住方向盤，然后祈禱車子重新受控。

　　而入彎后如果方向盤回正不及時或者給力過度，后輪容易抓不住力導致車尾向外回旋，轉向過度的問題就會非常明顯（后驅車尤甚）。不過在奧迪A4L身上，由于quattro四驅系統，動力分配會非常及時，要糾正這一問題并不難。而且有時候為了來次帥氣的卷雪過彎，有些朋友還會有意地制造這種甩尾。

科目三：賽道全面體驗

　　好了，冰面駕駛的基本技巧大體掌握，接下來就得來此全面的體驗了。科目三試駕的是條長達1.4公里的賽道，直線、大小蛇形彎的組合體。這個賽道要判斷的要點很多，如根據彎道的寬度來衡量入彎的速度以及角度，切入彎心后觀察下一個彎道的遠近而判斷油門是要重給還是輕點。

　　除了油門以及方向盤的把握之外，剎車的使用也成了錙銖必較的點。很多人在入彎時速度過快出現推頭現象時，都會習慣性地踩剎車希望車速降低，但這在冰面上卻只能獲得相反的效果，輪轂被剎車鉗住，反而更容易失去向前的驅動力而撞上雪墻，小編就經常犯這種錯誤。

　　這個賽道體驗隨著時間得推移也會慢慢地升級，從剛開始的總覽圖看，賽道一練習完后會趕往賽道二繼續練習，結束后，會打通賽道一和賽道二的連接點行成一個新的更長的賽道。以此類推，不斷地打通相鄰賽道，再配合正反方向來改變行車路線，讓你總會有新鮮的試駕感覺。到了最后的計時賽，我們所要跑得冰雪賽道已經接近9公里。比賽結果是，沖入雪墻最多的人拿到了第一名，據他說，那是為了測試自己的極限，而在與雪墻的多次親密接觸后，總算獲得了應有的榮譽。而小編自己，弱弱地拿到了三等獎，知足了...

　　總結：此次試駕不同以往，它已經完全升級為賽道培訓的課程，對于南方人來說，這種冰雪體驗幾乎是0經驗值開始，而經過兩天的漸進式練習，再加上奧迪A4L出色的駕控輔助，讓我們很快地掌握到了雪地駕駛的竅門。當然，要說熟悉或者專業那是遠遠談不上，因為在最后，教練帶著我們跑了一圈高速冰雪拉力賽道，當速度表沖擊到80甚至更快的時速漂移著通過各種彎道時，我們才充分認識到自己的水平僅僅是皮毛而已。學無止境，奧迪以這么一種形式讓我們感受到了冰雪駕駛的極大樂趣，當然，如果有奧迪A4L Quattro這樣的車型輔助，它能最大程度地幫助你避免頻繁地撞上雪墻，你也不會因此而太過懊惱了。