讓旅行變得更精致 試駕進(jìn)口斯柯達(dá)速尊

● 駕控體驗(yàn)：6速DSG調(diào)校偏運(yùn)動(dòng) 操控質(zhì)感不錯(cuò)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)不用多說(shuō)，和大眾一樣的第二代EA888渦輪增壓2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的147kw的最大功率，280Nm的最大扭矩，日常駕駛中拖動(dòng)接近1.6噸的速尊完全不吃力。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出較輕柔，感覺(jué)不到1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以有強(qiáng)有力的扭矩輸出，而老搭檔來(lái)自博格華納的6速雙離合變速箱也依舊服役。

　　日常駕駛時(shí)油門比較緩慢，變速箱通常不會(huì)讓轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對(duì)油門施力，會(huì)感覺(jué)變速箱也活潑許多。高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，我們?cè)囻{時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在80公里時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)左右。

　　D擋和S擋的駕駛體驗(yàn)差別非常明顯，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一直控制在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)比較狂躁不安，深踩油門時(shí)提速酣暢淋漓，不過(guò)如果在市區(qū)道路用S擋則很難接受，延遲降擋讓轉(zhuǎn)速一直居高不下，同時(shí)輕點(diǎn)油門車就有前竄的架勢(shì)。

　　底盤調(diào)校跟國(guó)產(chǎn)三廂速派幾乎沒(méi)有區(qū)別，整體偏向舒適性稍多一些。過(guò)減速坎時(shí)車身濾震非常好稍快速的通過(guò)也不會(huì)有非常痛苦的顛簸。不過(guò)運(yùn)動(dòng)性能確實(shí)并不占優(yōu)，稍快速的轉(zhuǎn)彎會(huì)感覺(jué)車身的側(cè)向支撐一般，側(cè)傾非常明顯。