標(biāo)桿是什么樣的?君越2.0T旗艦型長(zhǎng)測(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)】通過(guò)上期的《帥哥美女看君越外觀內(nèi)飾》，相信大家對(duì)別克君越長(zhǎng)測(cè)車（2.0T旗艦型）有了一定了解，近來(lái)筆者正好有機(jī)會(huì)駕駛它跑了幾段長(zhǎng)途，也更加深入了解它。除了那隨傳隨到的動(dòng)力表現(xiàn)外，體驗(yàn)最深刻的就是它高速行駛的穩(wěn)定性、懸掛的濾震能力以及不錯(cuò)的底盤隔音性能。這其中的“秘密”在哪？本文來(lái)“探究”一下。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新君越雖然只是中期改款，但它整體設(shè)計(jì)相信也得到了不少人的認(rèn)可與贊賞，關(guān)于外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工我們之前就已經(jīng)做過(guò)解析，本篇文章不再贅述，主要來(lái)看看我們平常看不到摸不著的地方。

● 底盤做工扎實(shí) 用料做工有考究

　　在高速路上那種沉穩(wěn)的行駛感、坑洼路面的那種厚實(shí)感夠歸功于底盤的做工用料。別克君越采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，也是當(dāng)下最為常見(jiàn)的組合方式。

　　（1）懸掛控制臂用料

　　新君越前懸掛的下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)(車輪軸承座)均使用了鋁合金材質(zhì)，這些有利于降低簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)敏捷性。

　　后懸連桿獨(dú)立懸掛，還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量對(duì)于懸掛的響應(yīng)性的提高大有好處。后懸掛采用了較為常見(jiàn)的H型副車架，縱臂是通過(guò)液壓襯套直接與車身相連。

　　（2）底盤結(jié)構(gòu)件

　　新君越采用了全框式的副車架，這種結(jié)構(gòu)使車前部具有更好的整體剛性，在發(fā)生碰撞時(shí)也可以有效地將沖擊力進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

　　另外前副車架位置采用了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，一端連接在底部中間通道的縱梁上，另一端與副車架一起固定在車底橫梁上，可以提高底盤前部的剛性，同時(shí)在發(fā)生碰撞時(shí)撞擊力也更好地通過(guò)縱梁進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

　　（3）防護(hù)隔音措施

　　底盤大部分裸露的車身都采用了防銹涂層處理，其作用類似于底盤裝甲，對(duì)底部漆面有一定的保護(hù)作用，同時(shí)可以降低行駛中碎石敲打車底的聲音。不過(guò)對(duì)于底部的管路保護(hù)做的不夠好，并沒(méi)有護(hù)板覆蓋，底部的表面不夠平整。

　　此外后備箱槽底部也同樣采用了一層較厚的防銹隔音涂層處理，同時(shí)在排氣管的尾端消聲器位置，采用了鋁制的隔熱片進(jìn)行隔熱，避免排氣管的熱量直接傳遞到后備箱里。

　　新君越的前后輪拱均有完整的護(hù)板覆蓋，采用了兩種不同材質(zhì)的護(hù)板。輪拱內(nèi)側(cè)部分采用了具有隔音功能的軟質(zhì)纖維護(hù)板，車身內(nèi)側(cè)則采用硬質(zhì)的樹(shù)脂護(hù)板。

　　（4）其他細(xì)節(jié)

　　下擺臂與副車架連接的地方使用了液壓襯套，相對(duì)于橡膠襯套，它對(duì)于不同頻率的震動(dòng)過(guò)濾得更好。另外，副車架與車身通過(guò)減震襯墊連接，可以有效降低路面?zhèn)鬟f到車廂的震動(dòng)。