還有很大提升空間 測試紳寶D50 1.5L MT

● 動力偏弱代步足以

　　紳寶D50搭載的這臺型號為4A91A的1.5L自然吸氣發(fā)動機來自三菱，參數(shù)表現(xiàn)與同級別同排量的競爭對手相比基本持平，但因為缺少了DVVT可變氣門正時技術(shù)，一定程度上影響了動力和油耗表現(xiàn)。

　　變速器方面提供的是5速手動與CVT變速器，就這臺手動變速器而言，1-2擋操作起來有些生澀，掛入擋位也不是很清晰，盡管這是一個小問題并不影響使用，但面對這個成熟的不能再成熟的變速器，我們不要求技術(shù)多先進，至少要順手，希望在以后的產(chǎn)品中北汽能夠重視起來。

　　很多人覺得不妥的是為什么紳寶D50不用薩博的渦輪增壓動力，其實原因大家自然都明了。有了這臺1.5L發(fā)動機車輛的價格就會更加親民，盡管動力表現(xiàn)并不喜人，但滿足日常使用絕對沒問題，而且實際駕駛感受相比試駕過的江淮和悅與帝豪EC7也沒太大差別，3000轉(zhuǎn)之前都是不緊不慢，之后才會獲得不錯的加速感

● 底盤出色/采用后獨立懸掛

　　由于采用了薩博9-3運動車型的底盤，我們在期望動力總成未果的情況下對紳寶D50底盤給予了厚望。首先要說的是，紳寶D50的懸掛調(diào)校偏向運動，因為你能夠感覺到過彎時車輛的側(cè)傾并不嚴重，顯然支撐性很不錯，而在舒適性上與大多數(shù)非獨立后懸的競爭對手相比，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢也盡量避免了一邊倒的情況，過濾路面振動還是比較有效的。

　　薩博的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)也被應用到了紳寶D50中，它的工作情況是在車輛前輪轉(zhuǎn)向時，后輪也會相應的調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，雖然這個動作很細微完全無法察覺，但是在高速行駛狀態(tài)下卻能起到提升車輛操控的效果。

　　也許從底盤的角度而言，紳寶D50偏向運動的特點也會作用到方向盤上，但真正操作起來帶有虛量的方向盤設定依舊是家用車特征，再有毫無驚喜的動力，還是勸您對運動性的期望不要太大，畢竟它與大哥紳寶D70不同，除了底盤已經(jīng)完全傾向家庭使用風格了。