性能更有說服力測試東風悅達起亞K4 1.6T

2015-01-28 07:02:51 作者：李明凱

● 0-100km/h加速測試

　　K4的懸掛表現已經說明了它更偏向運動一方，起步瞬間車身姿態十分穩定，這是變速器保護無法拉高轉速和偏硬的懸掛調校導致懸掛，懸掛基本上沒有變形的現象。

　　由于變速器保護，我們只能盡量將轉速控制在2000轉以下，可以看到初始的G并不高。此外，在全油門狀態下，變速器的換擋頓挫感比日常使用也更明顯，每次換擋速度曲線都有輕微的波動，但最終的成績還是挺不錯的，0-100km/h加速時間為7.86秒，比之前我們測試的1.6T C4 L(8.23秒)要快不少。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試中車身也保持了很好的姿態，剎車前段稍軟一些，不過踏板行程很合適，ABS介入效果明顯，所以，全程基本上都保證了有效的制動。

　　曲線圖上也可以看清楚的看到，K4基本上全程剎車G值都保持在-1G，而且沒有太大波動。最終K4100km/h-0的制動成績為39.37米，這個成績和測試時車輛狀態很相符，在同級別中是比較高的水平了。

起亞K4 編輯點評評測編輯：李明凱
起亞K4 1.6T-GDI T-PRM AT 整體評價：起亞這幾年的進步確實挺大的，從外觀設計到做工、配置都有很大的提升，如今在動力方面引入先進技術讓產品的特點更為鮮明，一定程度上也會改善消費者僅關注外觀和配置等方面的傳統印象，不過就1.6T兩款車型的售價與配置而言，更豐富的2.0L車型依舊是銷售的主力。
優點 1、外觀設計和做工有很大的提升 2、配置很豐富 3、性能令人滿意	缺點 1、起步頓挫感較強

起亞K4 編輯點評評測編輯：李明凱

起亞K4 1.6T-GDI T-PRM AT

整體評價：起亞這幾年的進步確實挺大的，從外觀設計到做工、配置都有很大的提升，如今在動力方面引入先進技術讓產品的特點更為鮮明，一定程度上也會改善消費者僅關注外觀和配置等方面的傳統印象，不過就1.6T兩款車型的售價與配置而言，更豐富的2.0L車型依舊是銷售的主力。