經濟實用之爭 對比評測賽歐3/現代瑞納

● 駕駛：動力偏低轉速調教　賽歐3后段加速稍強

　　這兩輛手動擋車開起來都很順手，無論是半離合點的控制，還是擋位的切換都相當容易上手，輕點油門就能輕松起步，新手也不易熄火。相對來說，瑞納的離合點稍靠后些。說到熄火，值得一提的是賽歐3由于配備了自動啟停系統，如意外死火就不用再去擰點火鑰匙，這是再次踩下離合踏板，發動機會立即重新啟動，這個附帶功能還是挺實用的。

　　說到動力，這兩車配備的小排量自吸發動機，算不上強勁，但是它們有個共性就是油門調教比較靈敏（尤其是賽歐3），動力調教也是偏于低轉速，起步或者中低速行駛都足夠輕快，不過中高速的后段加速就沒什么力道了(例如上到100km/h)。最大的不同是賽歐3后段的加速感要更強些。

　　賽歐3全系都是采用電動助力轉向系統，轉向力度比較輕盈，回饋力清晰，操作起來相當輕松，女性朋友會更喜歡這種感覺。瑞納則采用機械助力轉向，相對于賽歐3轉向力度偏沉一些，對于路感的信息反饋的耶更直接些，高速行駛也比較沉穩。

　　底盤方面兩車都采用相同類型的懸掛結構，整體調教也是舒適取向。賽歐3的懸掛偏軟一些但又保持了一定的韌性，對路面的震動處理比較到位。而瑞納則相對偏硬一些，感知路面的信息也更豐富些，高速行駛也夠沉穩。

　　隔音方面，賽歐3在中低速行駛時車內對于噪音的抑制還是比較到位的，高速行駛時風噪比較明顯。而瑞納的隔音則稍微遜色些，尤其在高速行駛，傳遞到車廂內的路噪與風噪則更加明顯。