騏達(dá)繼任者 PCauto海外試駕日產(chǎn)新Pulsar

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】可以這么說，這款全新的Pulsar是一輛完全沒有個(gè)性的車，設(shè)計(jì)雖然稱得上足夠漂亮，但還是離炫酷差一點(diǎn)；即便換裝了全新1.2T發(fā)動機(jī)，動力調(diào)校也相當(dāng)保守，僅處在夠用階段；而即便底盤相當(dāng)穩(wěn)健，開起來怡然自得，轉(zhuǎn)向卻保持的相當(dāng)傳統(tǒng)，完全不會給你更高的期待值。但就是這么一款車，將家用車這幾個(gè)字詮釋的幾乎完美，這已經(jīng)足夠了。在Pulsar進(jìn)入國內(nèi)市場之前，我們率先在海外體驗(yàn)了這款熱門的家用車，看看新車是否值得期待。

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以下幾個(gè)問題，我們共同了解一下這款全新Pulsar：

Q1：日產(chǎn)Pulsar和騏達(dá)（TIIDA）的關(guān)系

　　Pulsar這個(gè)名字并不是日產(chǎn)的一個(gè)新稱謂，而是之前已經(jīng)有過幾代車型，如今Pulsar是在歐洲重新啟用的名稱。而在海外（澳洲市場）Pulsar還用在國內(nèi)的騏達(dá)以及軒逸上，所以未來Pulsar進(jìn)入國內(nèi)后就是騏達(dá)的繼任者了。但是，未來國內(nèi)具體是以全新車型推出？還是以大改款騏達(dá)的形式推出，還需要等待。

Q2：這臺全新的1.2T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)如何？

　　由于我們試駕的是配備了6MT變速箱的車型，所以發(fā)動機(jī)動力儲備不足的問題不會被放大，在超車時(shí)可以利用連續(xù)減擋提高轉(zhuǎn)速來完成，不過這款發(fā)動機(jī)擁有難以想象的平順性給我們印象深刻，渦輪介入幾乎感覺不到，而轉(zhuǎn)速即便到4000rpm以后，發(fā)動機(jī)也能持續(xù)提供一定動力，不會有猛然泄力的感覺。

 Q3：大空間的優(yōu)勢是否還得以保留？

　　答案是肯定的，Pulsar相比國內(nèi)的騏達(dá)，車身長度略微增加，軸距依然保持了2700mm的水準(zhǔn)。所以乘坐空間依然是Pulsar的巨大優(yōu)勢。另外Pulsar擁有相當(dāng)不錯(cuò)的儲物空間，日常使用輕松能滿足。

 Q4：進(jìn)入國內(nèi)后，Pulsar的競爭車型有哪些？

　　自然，國內(nèi)這個(gè)級別的家用車也算得上琳瑯滿目，高爾夫7、標(biāo)致308S、起亞K3S以及馬自達(dá)昂科塞拉等都是當(dāng)下的熱門貨色，并且都有不俗的口碑。Pulsar未來進(jìn)入國內(nèi)后可以說對手眾多，壓力不小。