萌動可人的小鮮肉 試駕凱翼C3R

●動力及操控：舒適不調皮

　　動力方面，凱翼C3R搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率 80kW（109PS）/6000rpm，最大扭矩140N·m/4500rpm；與之匹配是5速手動變速箱，動力與經濟性表現均可，官方百公里油耗為5.6升，并達到了國五的排放標準。

　　開動凱翼C3R，正如它小鮮肉的外表一樣，它給人最大的感受是舒適且懂事，動力不算太強，但足以輕快地穿行于都市，操控不算太活躍，但足以舒適地表達你的意圖，這也正是它作為小鮮肉和熊孩子的區別。

　　凱翼C3R確實不是個任性的熊孩子，109匹的大馬力對小個子的它來說其實并不差，只是它更愿意走體貼懂事的路線。掛擋起步，慢慢抬起離合，懂事的第一印象隨之而來，離合器的結合點清晰，且位置較高，適中的力度也帶來了不錯的腳感。

　　適當給油，C3R的起步足夠輕快，但還是稍顯保守了一些，就像一個琴棋書畫都會的孩子，只是把體育課看得有些不重要罷了，如果它能適當調皮一點，我想會更有意思。當然，不好動并不代表體格差，只不過需要你用更大的油門來“帶壞”它。

　　加速表現與起步一樣乖巧，沒有太大激情，但動力輸出還算積極平順，舒適安逸的游走于都市是它的強項，也正是它的目的。如果要想這個知書達禮的家伙有更果斷的加速超車，就得盡量降檔并將轉速拉升至3000轉以上，除非你和它的性格一樣溫和懂事。

　　相比舒適平穩的動力，換擋桿的手感則更像個活潑的家伙，檔位清晰且換擋行程短，這讓你跟它的交流更簡單高效，在輕輕的一推一拉間，頗具好感的換擋桿也再一次體現了它的懂事。

　　轉向方面，凱翼C3R采用了同級別慣用的液壓助力，轉向力適中，沒有明顯虛位；小型車精準的車頭指向性在C3R身上同樣優秀，也帶來了應有的樂趣。

　　這種樂趣依舊建立在舒適的前提下，劈彎等激烈駕駛依舊不是它的強項，整個底盤懸掛的調校都偏軟，好處是日常駕駛能“飛過”那些細微的起伏，缺點則是高速過彎時對車身側傾的抑制就差點火候了，但對于C3R這樣的都市個性小車來說，選前者肯定沒錯。

　　動力操控上的舒適值得肯定，并且C3R在噪音上的控制也達到了主流水準，即使你拉高轉速要帶它調皮，它也不會嚷嚷著不開心。并且，還有一點忘了說，高配車型搭載了定速巡航，高速可以解放雙腳了。所以綜合看來，基于奇瑞集團成熟的造車經驗，凱翼C3R的整體駕駛感值得肯定，作為一臺都市小型車，該有的它可都不算差。