重獲新生 試駕新一代沃爾沃XC90

● 2.0T渦輪增壓+機(jī)械增壓引擎

　　小排量渦輪增壓大橫其道，基本完戰(zhàn)中級車，萬萬想不到的是，這么快就會(huì)“侵蝕”豪華SUV。新一代的奧迪Q7以及寶馬7系都會(huì)搭載2.0T引擎，無奈，但不可否認(rèn)的是，未來小排量增壓發(fā)動(dòng)會(huì)也會(huì)是這個(gè)級別的主流動(dòng)力。

● Off-road模式：

　　在試駕的過程中，我們首先進(jìn)行了簡單的場地體驗(yàn)，這項(xiàng)目主要是體驗(yàn)XC90的通過性以及模擬應(yīng)付一般越野路寬時(shí)的環(huán)境。在Off-road動(dòng)態(tài)模式下，XC90將底盤的離地間隙升至最高，擁有這不錯(cuò)的最大離地間隙。

● 并不算完美的自動(dòng)泊車系統(tǒng)

● 公路駕駛

　　開篇之初就談及了這臺(tái)2.0T引擎的動(dòng)力表現(xiàn)，在推動(dòng)這臺(tái)超過2噸的大家伙并不吃力，機(jī)械增壓+渦輪增壓的進(jìn)氣形式很好解決了動(dòng)力以及遲滯等問題。在駕駛的過程中，除了在舒適模式下油門略顯緩慢之外，整個(gè)動(dòng)力輸出可以說已經(jīng)超出了預(yù)期。

　　或許足以滿足日常的駕駛，或許它的動(dòng)力足夠，或許念在四缸機(jī)的基礎(chǔ)上，它的表現(xiàn)帶給我們驚喜，又或許2.0T很快在這個(gè)級別中普及，只是對于一臺(tái)百萬級的車型來說并沒有如此多的或許，我們對它的要求不能僅僅足夠，而是多之無窮。

　　當(dāng)時(shí)速超過50km/h時(shí)，跟車系統(tǒng)會(huì)提示轉(zhuǎn)變成ACC自適應(yīng)巡航，此時(shí)可以設(shè)定最高的駕駛速度，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面以及前車狀態(tài)進(jìn)行加速、減速等。此套系統(tǒng)配合上自動(dòng)啟停和駐車功能，很大程度上減輕了駕駛者的疲勞。