贏自己 評測全新福特福克斯三廂版1.5T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說起中國的汽車消費(fèi)觀還真和美國有些類似，反正一個(gè)勁的往尺寸更大、空間更大、更加舒適的方向去造車準(zhǔn)沒錯(cuò)。細(xì)想一下好像又不完全是這樣一回事，除了那輛問鼎全球銷量冠軍的五菱宏光之外，在國內(nèi)賣的最火的車就是福特福克斯了吧？反正2014年國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)就是這樣反映。

　　大尺寸、大空間、舒適性并非屬于福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，但存在即合理，福克斯既然穩(wěn)坐銷量冠軍，就說明了大家很喜歡它，它也很適合大家；那么全新福克斯的任務(wù)看似很簡單，就是把曾經(jīng)的不足補(bǔ)上便足矣，但要知道，這一進(jìn)化是基于本來就已經(jīng)很優(yōu)秀的產(chǎn)品，這時(shí)候事情就不是想象中的簡單了。

體驗(yàn)讀圖模式

四個(gè)問題快速了解全新福克斯1.5T

● 問題一：全新福克斯在外觀和內(nèi)飾帶來哪些細(xì)節(jié)改變？

　　對于外觀來說，最大的改變莫過于這張”馬丁臉“終于長在了全新福克斯上，為了迎合三廂版相對成熟穩(wěn)重的定位，還不忘在”臉“上”涂上“鍍鉻裝飾。外觀方面，筆者覺得已經(jīng)不用再做過多的解讀，而內(nèi)飾的改變以及在人體工程設(shè)計(jì)學(xué)上的進(jìn)步更值得關(guān)注。（對比車型為：全新福克斯三廂 1.5L GTDi 自動(dòng)旗艦型／2012款福克斯 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型）

》全新福克斯1.5T實(shí)拍 外觀小改/換新動(dòng)力《

● 問題二：新增的1.5T引擎表現(xiàn)如何？

　　全新福克斯新增了1.0T和1.5T兩款動(dòng)力可選，取消了原有的2.0L引擎。已經(jīng)使用在蒙迪歐和翼虎上的1.5T引擎（參數(shù)調(diào)教有細(xì)微調(diào)整）運(yùn)用在全新福克斯上已經(jīng)超出了家用車夠用的范疇，我們實(shí)測的8.78秒的0-100km/h加速也能說明了這點(diǎn)。

　　畢竟是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還是存在一些固有特性，比如2000rpm-3500rpm時(shí)候，扭矩輸出會有明顯的提升，但并不說明1.5T引擎屬于那種“暴力派”，回歸傳統(tǒng)的6AT變速箱還是盡力撫平動(dòng)力的輸出，讓其變得更加平順。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制屬于中上水平，但“荒唐”的是，在急加速時(shí)，1.5T引擎發(fā)出具有顆粒感，與V8肌肉車相像的轟鳴聲，雖然整體與十字曲軸V8引擎渾厚的聲浪不能相提并論，但確實(shí)有著幾分相似。（若要了解1.0T車型的表現(xiàn)如何，可點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入《全新福克斯1.0T賽道體驗(yàn) 省油操控雙贏》）

》全新福克斯1.0T賽道體驗(yàn) 省油操控雙贏《

● 問題三：幾天駕駛最大的驚喜是什么？

　　在我接觸這臺全新福克斯之前，萬萬想不到的是全新福克斯三廂版竟然如此舒適。雖然官方之前也曾透露，兩廂版與三廂版的車型在調(diào)教上會有所不同，兩廂版會更加偏向運(yùn)動(dòng)，而三廂版會偏向舒適；即便如此，在接觸這臺全新三廂版福克斯之前還是對其舒適性存在保留，畢竟福克斯的運(yùn)動(dòng)性還是有著良好的口碑。

　　而事實(shí)上全新福克斯三廂版在震動(dòng)的過濾方面有不少的提升，但也不像普遍的法國車那樣提供了一個(gè)很厚實(shí)的阻尼，來阻礙你和車之間的溝通，變軟后的彈簧依舊保留著清晰的路感。方向盤虛位不大但也同樣偏輕，這臺全新福克斯三廂版的整體印象是在盡力保持原有味道的同時(shí)努力往更適合家用的轎車靠攏。

● 問題四：1.5T的車型是車系的圖騰還是沖量的一員

　　顯而易見的是，三廂版車型的定位更偏向于實(shí)用或家庭用車，這類人群往往并不會對動(dòng)力有著過多的要求，但從舒適的調(diào)教以及1.5T同時(shí)存在兩廂和三廂版，共提供4款車型可選來看，福特并不希望1.5T的動(dòng)力車型只是一個(gè)另類存在，這款引擎引入的意義多半是為了取代之前的2.0L引擎，而老款福克斯2.0L還是占據(jù)了整個(gè)車系不少的銷售份額。

　　福克斯車系還有一臺動(dòng)力更強(qiáng)悍的福克斯ST坐陣，雖然在國內(nèi)在售的福克斯ST依舊為老款車型，但引入只是時(shí)間的問題。更值得關(guān)注的是，坐擁350ps的福克斯RS在今年的上海車展中亮相，未來引入國內(nèi)幾乎可以蓋棺定論。

駕駛：舒適才是王道

　　本次測試的車型是搭載全新福克斯三廂版自動(dòng)旗艦型，搭載1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對比同級別的競爭對手有著不少的優(yōu)勢。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動(dòng)變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設(shè)計(jì)，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。

　　其實(shí)由始到終我都沒有對全新福克斯1.5T這套動(dòng)力產(chǎn)生任何的懷疑，理由是這一動(dòng)力在蒙迪歐已經(jīng)相當(dāng)出色了，而福特只需進(jìn)行適應(yīng)性的微調(diào)便可以適用在全新福克斯上，對于福特這樣的大廠來說，這種微調(diào)完全稱不上難度。

　　誠然，合理的變速箱調(diào)教以及前段敏感的油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能避開渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)乏力的區(qū)間，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速積極攀升，但假如沒有進(jìn)一步的動(dòng)作，變速箱會悄然將擋位升高；而平穩(wěn)加速時(shí)，變速箱則會在2000rpm左右進(jìn)行升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合非常默契。

　　或許還不少人對雙離合變速箱有著妖化的認(rèn)識，但僅僅從這臺全新福克斯上的6AT變速箱表現(xiàn)來說，棄用雙離合的做法相當(dāng)明智。只要不是暴力駕駛，這臺變速箱的無論是升降擋都表現(xiàn)得十分平順，更重要的是，低速時(shí)并不會出現(xiàn)雙離合常見的動(dòng)力傳遞不連貫和低速保護(hù)的現(xiàn)象。原本小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性就會偏向低扭不足，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱更容易有效掩蓋這種現(xiàn)象，在走走停停的市區(qū)駕駛，更容易對其油門進(jìn)行掌控，而舒適性也會有一定的提升。

　　而S擋的狀態(tài)下，變速箱延遲升擋，而油門也會進(jìn)一步敏感，但一切還是屬于易掌控的范圍。值得一提的是，換擋撥片在D擋狀態(tài)下可隨時(shí)介入，且邏輯合理，當(dāng)減擋完成急加速后，依舊會將轉(zhuǎn)速維持一段時(shí)間，并不會立刻肆意升擋，即便在D擋模式下亦是如此，只是撥片換擋的反應(yīng)還是有一定的遲緩。

　　底盤的風(fēng)格完全偏向舒適，但它的舒適并非完全隔絕外界，依舊保留著較為豐富的路面信息，只是所有的沖擊都被緩化。剛接觸時(shí)，每逢通過坑洼或者減速帶的時(shí)候都做好咯噔的準(zhǔn)備，結(jié)果只是從容的一下彈跳，多連桿的后懸掛在動(dòng)態(tài)和舒適性上都有著先天性的優(yōu)勢。

　　全新福克斯舒適的來源并非單單偏軟的懸掛，而是出色的整體調(diào)教，一方面顛簸能有效吸收，而彈簧的K值足夠有效抑制車身出現(xiàn)多余的彈跳，在快速通過下伏路時(shí)更能體現(xiàn)出調(diào)教的功底。全新福克斯面對顛簸和彎道并不像法國車表現(xiàn)出一種很強(qiáng)的韌勁來維持運(yùn)動(dòng)和舒適的平衡，它會給乘客帶來更加直接的反饋，只是這種反饋并不會讓乘客感覺到難受。

　　之前福克斯上的方向盤手感已經(jīng)相當(dāng)出色，只是樣式有些過于呆板，而全新福克斯全系更換了全新的三幅式方向盤，而且依舊延續(xù)了之前良好的手感。轉(zhuǎn)向回饋力度偏輕，非常易于操作，或許對于運(yùn)動(dòng)派來說，缺失所謂的手感，但這樣的設(shè)定也非常符合這臺偏向舒適的福克斯三廂版。

　　最后值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，我一直將發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)視為純粹的自虐工具，尤其是不帶AUTOHOLD功能，因?yàn)樽龅迷俸茫仓皇欠浅２皇娣筒皇娣g的區(qū)別。至于全新福克斯上啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)相對還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停震動(dòng)還可以接受，不過前提是不能短時(shí)間內(nèi)一直重復(fù)啟停，更值得表揚(yáng)的是啟停的邏輯，在剎停大約1秒后才會熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，而松開剎車的瞬間并馬上啟動(dòng)，有效減少堵車時(shí)過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。（若要了解1.5T運(yùn)動(dòng)版車型的表現(xiàn)如何，可點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入《揚(yáng)長補(bǔ)短 試駕2015款福克斯1.5T運(yùn)動(dòng)版》）

》揚(yáng)長補(bǔ)短 試駕2015款福克斯1.5T運(yùn)動(dòng)版《

測試

● 0-100km/h加速測試

　　由于全新福克斯1.5T采用6速自動(dòng)變速箱，沒有了雙離合常見的低速保護(hù)現(xiàn)象。關(guān)閉TRC牽引力控制并在S擋模式下，全力油門，在經(jīng)過極為短暫的胎響后，這臺全新福克斯1.5T車型迅速彈出，抬頭現(xiàn)象并不明顯。

　　起步時(shí)，加速G值迅速超過0.6，達(dá)到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時(shí)換擋，G值波動(dòng)明顯，動(dòng)力銜接并不完美；2擋過后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個(gè)0-100km/h加速測試的過程中，除了換擋時(shí)表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實(shí)測8.79秒的成績也證明了實(shí)力的存在。

● 100-0km/h制動(dòng)測試

　　偏向舒適調(diào)教的懸架讓全力制動(dòng)時(shí)有較為明顯的點(diǎn)頭，但整個(gè)剎車力度線性，G值基本維持在-1左右浮動(dòng)，尾段ABS介入積極，整個(gè)制動(dòng)路線沒有出現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象，給人信心感很強(qiáng)，實(shí)測39.09米的成績屬于優(yōu)秀范圍。

● 噪音測試

　　之前據(jù)廠家工作人員介紹，全新福克斯在NVH方面做出很多優(yōu)化，雖然未指出具體優(yōu)化的方面，但從主觀上的感受，這臺全新福克斯1.5T的噪音控制確實(shí)比預(yù)想的優(yōu)秀許多，而實(shí)測的數(shù)據(jù)則表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的是，從60-120km/h的區(qū)間中，噪音的增量變化并不明顯，固特異Assurance輪胎應(yīng)記一功。

全新福克斯1.5T車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動(dòng)旗艦型	福克斯 2015款 三廂 1.5L GTDi 自動(dòng)精英型	福克斯 2015款 兩廂 1.5L GTDi 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型	福克斯 2015款 兩廂 1.5L GTDi 自動(dòng)精英型
官方價(jià)：	16.58萬	14.98萬	16.58萬	14.98萬
廠商：	長安福特	長安福特	長安福特	長安福特
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-07	2015-07	2015-07	2015-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181	181	181	181
最大扭矩(N·m)：	240	240	240	240
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4534×1823×1483	4534×1823×1483	4368×1823×1483	4368×1823×1483
軸距(mm)：	2648	2648	2648	2648
最高車速(km/h)：	210	210	205	205
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	6.3	6.3	6.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4534	4534	4368	4368
寬度(mm)：	1823	1823	1823	1823
高度(mm)：	1483	1483	1483	1483
軸距(mm)：	2648	2648	2648	2648
前輪距(mm)：	1553	1553	1553	1553
后輪距(mm)：	1544	1544	1544	1544
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1407	1407	1408	1408
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55	55
行李廂容積(L)：	530	530	356	356
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	1499	1499	1499	1499
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181	181	181	181
最大功率(kW)：	133	133	133	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	240	240	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Ti-VCT雙獨(dú)立式可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)	Ti-VCT雙獨(dú)立式可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)	Ti-VCT雙獨(dú)立式可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)	Ti-VCT雙獨(dú)立式可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	○	-	○	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	○	●	○
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	○	●	○
前雷達(dá)：	●	-	○	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	○	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●	-
后排杯架：	●	-	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	○	-	○	-
LED大燈：	●	-	●	-
日間行車燈：	●	○	●	○
自動(dòng)頭燈：	●	-	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	○	-	○	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	-	○	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	6	9	6
自動(dòng)泊車入位：	●	-	○	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	●	-	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	○	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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