變臉換芯佳作 測試2015款本田CR-V 2.4L

● 0-100km/h加速測試

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數據來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅系統在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現不會搶眼。起步時，轉速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護現象，但四驅系統平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩加速。雖然彈簧較長，但抬頭現象并不明顯。　

　　整個加速過程穩扎穩打，由于CVT變速箱在整個加速中并沒有傳統自動變速箱的換擋過程，轉速表從2500rpm開始一直平穩地上升到7000rpm后一直平穩保持著，整個加速的過程并不會帶來什么刺激或者推背感。

　　最終實測的0-60km/h的加速時間為5.34s，0-100km/h的加速時間為10.27s，成績相對于老款0-100km/h的加速時間為11.43s來說有了不少的進步，相信對于更多人選擇的兩驅版來說，進入10s以內并非難事。這樣的成績對于一臺城市SUV車型來說，動力屬于足夠的范圍。

● 100-0km/h制動測試

　　同樣得益于還算不錯的支撐，在剎車測試的過程中CR-V還是保持著一貫穩重，雖然還是有常見SUV車型中較為明顯的點頭現象，但無論是車內的駕駛員還是車外看到的實際情況，整個姿態尚算可以接受。

　　較長的行程以及車頭較大的重力分配，在全力剎車時，重心前移明顯，容易造成后輪抓地力不足出現剎車抱死，但CR-V出色的制動力分配以及ABS及時介入讓整個制動過程表現平穩。

● 噪音測試

　　在噪音測試中，本田在怠速時的表現不錯，但隨著車速的增加，發動機以及風噪逐漸增大，即便是CVT變速箱能讓發動機維持在較低的轉速，但整體的表現僅為中規中矩。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）