技高一籌 測試廣汽本田新雅閣

●動力：2.4L地球夢+CVT

　　這臺頂配的雅閣采用了2.4L地球夢發動機，動力參數與現款一致，最大功率為137kW(186PS)/6400rpm，3900rpm時輸出243Nm的最大扭矩。不過據介紹，新雅閣上的這套2.4L+CVT動力總成經過了優化，同時加入了發動機自動啟停技術，燃油經濟性更好。

●試駕：方向盤更沉了

　　盡管動力總成依然是2.4L+CVT，但雅閣的這套動力系統卻不那么容易讓我感到無聊，因為這臺CVT足夠聰明，油門的響應也相當直接，深踩油門時能把轉速催逼上去進而獲得直接的加速感。

　　游走在市區中，迅速而直接的動力響應是渦輪增壓和雙離合車型體會不到的，在塞車的情況下我更喜歡打開ECON模式，動力輸出會放緩一些，就算腳上動作稍大也不至于讓乘客前仰后合。而發動機自動啟停系統結合自動駐車（Auto Hold）則是等紅綠燈的福音，自動啟停系統不會過于敏感，深踩剎車后激活自動駐車，發動機也會隨之停止運轉，此時松開剎車或推入N檔發動機也不會被激活。

　　新雅閣搭載的CVT變速箱對于車輛高速巡航時的轉速控制相當理想，以120km/h的時速巡航時發動機轉速僅為2000rpm，這對燃油經濟性以及車內的靜謐性有很大幫助。

　　每個試過新雅閣的同事都有同一個話題，這車方向盤還挺沉啊！相比現款雅閣，新雅閣的方向盤助力確實變重了不少，這一點一定會讓熱愛駕駛的你更加喜歡，因為無論路感的回饋還是車頭的指向性都表現出了很高的水準。

　　作為小改款車型，新雅閣的底盤與現款保持一致，懸掛的軟硬拿捏很到位，對于路面的顛簸處理積極，日常行駛時會稍有路感傳到車內，而在處理較大顛簸時，減震效果相當棒。結合手感良好的轉向，在快速過彎時又能感受到懸掛對于車身有力的支撐，而車身整體的動態表現也是非常靈敏的。