外形 加裝空氣動力學組件 十分養眼
與普通的海馬3相比，改裝的海馬3主要是增加了大包圍，或許在許多人眼中，加裝大包圍讓車輛更加貼地，更加有了跑味，其實一切的改裝的初衷并非如此，加裝大包圍的目的在減小車輛的離地間隙，在高速行駛過程中，通過車身上部的氣流壓力比通過車輛底部的壓力要大，進而產生更大的下壓力，讓汽車在行駛過程更有貼地性，尾部的小擾流板是大包圍的錦上添花之作，讓尾部的下壓力更強，當然，如果換成組件較大的擾流板效果更佳。從圖片我們也可以看到，為了增加車輛的抓地性能，海馬3的四個輪子已經換成大10幅式輪轂的偏平輪胎，如此的作用在于讓車輛與地面有更多的接觸面積，在直線行駛中更加平穩，在高速彎位時，四條偏平胎使車輛不易產生側滑狀況，能夠在最短的時間里通過彎位，當然這樣的改裝也會出現另外一種情況，車輛高速行駛中會產生較大的胎噪，同時與路面接觸面增大，意味著需要更多的動力驅使車輛前進，所以油耗也會隨之上升，不過此次試駕玩的就是激情，這些都可以忽略不計。為了保證此次試駕的安全性，海馬汽車將車輛剎車時承受制動力最大的前輪部分剎車卡鉗做了更換，紅色的卡鉗讓人感覺激情的火焰，在需要緊急制動時，能夠提供良好的加速效果，準確的入彎與出彎。
從實際的角度出發，經過如此改裝的海馬3確實十分養眼，整個車身的流線型設計加上空氣動力學組件，讓人感覺到較為濃厚的跑味，雖然現在的海馬3已經完全成為自主品牌，但是其車身設計能力一點也不輸勢，可以說在國有自主品牌中處在上游的位置。
