關于我們開車的方法，從實際出發(fā)，全程空調（25度）、聽交通電臺，因為是新車處在磨合期，所以我們在油門的控制方面較為謹慎，基本上不會讓其超過3000轉，而市區(qū)試駕多數(shù)維持1500轉-2500轉之間，此次油耗測試算是用心，因為編輯部要對新車負責。
編輯部的事情總是很多，如此一來這輛卡羅拉順便充當了我們的工作用車，行駛的路程也多了起來，與上次別克君越僅僅實在市區(qū)行駛相比，這一次卡羅拉的去到的范圍就廣了很多，其中一部分為高速公路或者快速線。當然，就算遇到如此好的路況也沒有在公路上狂飆，基本維持在100公里/小時以內，原因：新車，并不適合激烈駕駛。當我們來到第三天的時候，公里數(shù)已經去到了203公里，而這100多公里多數(shù)為高速路面。
時間總是過的很快，不知不覺中，已經來到周五的下午，將車輛開到當初的加油站，記下里程：425.5公里，在同一加油站的油槍上，我們錄得跳槍時油耗為35.21升。如此一來，我們得到的平均油耗為：35.21/425.5*100=8.275升。回想一下此次行駛大致路程，60%為高速公路、25%為較為平順的快速線，但車速維持在40-80公里/小時之間、15%為較為擁擠的城市路面，主要原因是都在臨近下班的時間借車還車，所以油耗稍高在所難免。另外，除借車與還車是筆者單獨駕駛之外，其它時間車內基本上有2-3名乘客，這也成為影響油耗的因素之一。
百公里耗油8.275升，這個對于處在磨合期的卡羅拉來說是否讓你感覺滿意？筆者不作評論，相信各位讀者心中自己心里有數(shù)。筆者認為，如果不是新車，或許駕駛程度會激烈一下，當然如果已經磨合期，換了機油之后，油耗還應該再低一些。
關于如何讓自己的愛車省油，筆者認為關鍵的技術都是一致的，平常的心態(tài)，合理的駕駛動作，只要將其堅持下來并成為一種習慣，相信您的愛車會給你帶來更多的快樂，您會因此省去很多不必要的煩惱。
