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    感覺由內而外 試駕限量版思域

    2007-09-10 10:11 作者: 佚名 責任編輯: caozhen

      在明銳、卡羅拉相繼上市后,作為先行者的思域顯然有些坐不住了。這款去年4月上市的車型以其動感的造型、時尚的內飾曾贏得了不少消費者的青睞。不過市場畢竟是現實的,沒有了聲音的產品即使再出色也會漸漸在人們的視線中消散,于是東風本田在上周推出了一款增值限量版CIVIC,多了導航和金屬裝飾的CIVIC又以一身年輕的打扮出現在我們面前了。

      外觀動感流暢

      限量版的思域在基礎線條上并沒有做任何改動,只是增加了一些裝飾件,不過其現代的造型還是再一次吸引住了我們的視線。

      看慣了“大眼睛”的造型后,猛然看到思域的大燈反而覺得它更有東方魅力,細長的大燈造型絕不隨波逐流。當然,最有特色的還得說思域的側部曲線,傾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部給車身打造出了一個很漂亮的側部弧線,再配合5幅的跑車款輪轂和鍍鉻的金屬排氣管,整車的運動定位不言而喻。

      內飾精美時尚

      內部也是限量版思域變化最多的地方,迎賓踏板、衛星導航都已躍然入眼,除了便利性大幅增加,還滿足了觀感。

      以駕駛者為中心的座艙風格更為年輕化,而且做工也可圈可點。兩副式方向盤上集成了巡航和音響控制功能,手感不錯而且頗為便利。中控臺的設計獨具特色,轉速表與時速表分離的理念也早已被更多車主認可,儀表臺的上半部分只負責顯示剩余油料、水溫之類的必要信息,而下半部分才是轉速、擋位等次要信息,據說此舉能大大減輕駕駛者的駕駛負擔。此外,無論是絨布或是真皮的座椅,對駕駛員的包裹度都比較適中,八方大角度調節方便了各種體形的司機。

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    思域 編輯點評
    思域

    優點:少有的追求操控性和運動性的緊湊型車

    缺點:外觀進化不夠給力

    8.6
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    9.88秒 40.71米 暫無
    李俊鋒 8.3分     思域在國內消費者心中一直都不錯的地位,換句話說就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國內大方向違背的設計筆者實在不敢茍同,而且經過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
    林喆 8.9分     目前緊湊型車級別無論是新車數量還是市場容量都堪稱白熱化階段了,新思域的競爭優勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線,目標群體是年輕時尚的用戶,科幻前衛的內飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發動機搭配5速自動變速器,新增的ECO節能模式讓油耗表現更加突出。
    劉明輝 8.6分     以美版思域為基礎,配置比美版思域還要稍高,國產新思域在外觀內飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點,不夸張的說從設計到手感到功能,我認為新思域的方向盤已經做到了目前同級之最。動力不錯,并且有一定的駕駛樂趣,不過跟其他運動型車相比,懸架并沒有那么硬朗。
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