試駕豐田SUV漢蘭達

　　如若不是豐田車標鑲于巨大的梯形前進氣格柵的話，估計所有人都會異口同聲地說：“看，好一輛美國車!”就像美規凱美瑞有著美國人喜愛的寬大、厚重一樣，長期打拼美國市場的經歷使得漢蘭達不僅名字豪壯，就連外形也是霸氣十足。高大的車頭、19英寸大尺寸輪胎讓漢蘭達顯得勢不可擋。而城市SUV的角色又使漢蘭達保持著雅致的格調：少了普拉多、陸地巡洋艦之類所擁有的粗壯前后保險杠，多了如轎車般流暢、細膩的車身線條，漢蘭達已顯現出剛柔相濟的特征。但無論如何，超過1.7m的“身高”和203mm的最小離地間隙還是讓人頗感震撼的。

　　神于內，動靜皆宜

　　猶如美式皮卡般的憨實車頭隱秘著不俗的動力表現，事實也的確不會令人失望。服役于漢蘭達上的3456mlV6發動機和服役于雷克薩斯RX350上的那臺機器的最大不同也許只是鑲于漂亮的發動機護蓋上的Logo有所區別而已。事實上，坐在寬大的真皮駕駛席上，踩下稍微偏柔的油門踏板之后，漢蘭達和RX350一樣優雅非凡——優異的車身隔音工藝使得發動機的幽鳴似乎來自遙遠的地方而不是來自1m之“遙”的前方，這種豪華轎車才有的安逸感在這樣的時尚SUV上出現似乎已成流行趨勢：大排量V6發動機在4700rpm時才會悉數釋出337Nm的最大扭矩，不過當發動機轉速攀升至1500rpm時扭矩便已大幅增加了，因此想要加速僅需稍微下探一下右腳即可，漢蘭達便會處變不驚地加快行進速度。急加速時的動態反應很符合一臺V6車型的特征——發動機轉速攀升很快，聲音很清脆，而且此時自動變速器也會知趣地延遲進擋時機。

漢蘭達的3.5升V6發動機使其成為目前豐田在國內生產的最大排量車型

　　具有EBD和BA功能的制動系統很可靠，不過和RX350以及凱美瑞一樣，漢蘭達的制動系統屬于保證舒適性的調校，因此其初段制動力較弱，不過短暫的“舒緩”之后強大制動力就出現了，即使車重2噸左右，緊急制動也能給人信心。雖然車主們通常不愿輕易嘗試，但漢蘭達作為一款大尺寸SUV在被動安全性方面還是有著極大長處的，前后足夠的緩沖區確保輕微碰撞時不至于傷及駕乘人員以及懸架的核心部位：行人同樣得到了關懷，新的發動機罩和前翼子板在撞到行人的一瞬便會自行凹陷，降低了傷害程度。另外，作為售價不菲的SUV，全車系還配備了前排二級式雙安全氣囊、駕駛席膝部安全氣囊、前排側部氣囊、車側簾式氣囊、前排座椅頭部主動保護系統和國際標準兒童座椅固定系千萬不要小看了日本汽車公司的創造力和想象力，游戲才剛剛開始。

　　第二排的兩個座椅是標準的商務座椅，寬大舒適并帶有手枕，它們為賓客提供上等服務。在這兩個座椅之間暗藏機關——在這里有一個可拆卸裝備，拿掉它后此處可形成通向第三排的通道；另外，這個小裝置還可以“變身”為中央座椅(就其尺寸而言較為適合兒童乘坐)或中央置物區.賓客可于此用餐云云。從這一創意，我們看得出漢蘭達的設計師希望這統，著實在安全性方面見真功夫。