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動力性能
MAZDA這個品牌的動力性能一貫被認為是入門級跑車的標準，也連帶了品牌中五門掀背式的PREMACY，不過接觸很多次普利馬的手動檔車型，對于自動檔車型的看法也一同俗人般的認為以“肉”為先，這次馬自達1.8升頂置雙凸輪軸16氣門發動機（最大功率90KW）讓我們對試駕普利馬自動檔的車型有了一次概念的觸動，和四前速自動檔變速箱的配合也已經到了可以接觸實用兩字，首先的感覺是起步迅速，換檔時順暢的感覺讓我們對此多了些信心，開始一次kickdown讓發動機噪音一下提升了一個高八度，但是普利馬似乎沒有竄出去的沖動，依舊在轉速的提升中穩穩的將表針提到了4000轉附近，隨著細微的提升檔位的感覺，二檔的動力性明顯增強，車速已經提到了50km/H，路面的胎噪和風噪控制的尚可，同比其它類似車型，屬于優異，只是當時有空調出風口的咝咝風聲影響因素，所以只能說是實際使用中能夠接受，和價格相比工藝屬上乘，也為在空調全負荷的前提下的起步性能感到滿意，沒有一般自動變速車型加速的滯后性是最大的看點。
前麥弗遜式、后雙天梯連桿獨立懸掛的搭配偏重于舒適性。轉向精確也是讓我們在試駕過程中感受頗深的，據稱是使用了速感動力轉向輔助系統。側傾也在廠商的調校中被最大程度的化解，因此感覺避震屬于比較“硬”。在高速過彎時還是有較多的信心給到駕駛者，這點非得要提醒朋友們，要是滿載著家人，還都坐在后座的話，過急彎可別過于自信了。
[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分
類型 | 評分 | 一句話短評 | 外觀 | ★★★★ | 外觀秀麗，整體線條流暢耐看，尾部燈組醒目 | 內飾 | ★★★★ | 內部做工細致，座椅承托性較好，亮點：金屬感中控臺 | 動力 | ★★★ | 自動檔車型加速能力不弱，高轉速動力略顯不濟 | 操控 | ★★★☆ | 方向盤手感不錯，助力轉向隨速度變化輕重，轉向精確 | 制動 | ★★★★ | 自由行程較長，剎車易推頭 | 工藝 | ★★★☆ | 噪音控制車身密閉性較好，路噪控制尚可，引擎室布局合理 | 平穩 | ★★★☆ | 避震較硬能避免較大程度側傾，路感較明顯 |
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