難尋不喜歡的理由!PCauto試駕雪鐵龍C4、C6
C4操控 除動(dòng)力稍遜之外,我們沒有什么可以挑剔
C4的外形與內(nèi)飾給我們留下良好的印象,如此個(gè)性設(shè)計(jì)放在以前可能被人視為另類產(chǎn)品,但今天C4外形尤其是尾部的設(shè)計(jì)確實(shí)招人喜歡。C41.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對國人來說只能算是剛剛夠用,試駕的當(dāng)日車內(nèi)乘坐了4位成年人士,從起步到完全將速度掌控雖未感覺有什么滯后感,但油門也沒有給我們帶來太大的驚喜。筆者認(rèn)為,如果此時(shí)下去兩個(gè)人呢?或者我們狹義的認(rèn)為,C4就是為二人世界設(shè)計(jì)的,為什么?因?yàn)镃4只有兩門設(shè)計(jì),雖然后排的空間充裕,但就車型本身原來構(gòu)想來看,后排乘坐機(jī)率不多。
筆者并未對C4的油門做大幅度的轟踩,所以其4速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的較為完美,幾乎感覺不到換檔的沖擊,良好的前方視野與全景式天窗給車內(nèi)的人帶來了不錯(cuò)的乘駕心情。用于C4的時(shí)速儀表盤放在中控臺(tái)的上部,所以駕駛者不必移動(dòng)太多的視線就能知曉車輛的瞬時(shí)速度,而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則放在方向盤的上部,較為隱藏,沒有關(guān)系,誰會(huì)對一款1.6L的休旅的轉(zhuǎn)速太過注意呢?聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就能知道當(dāng)時(shí)的狀況。駕駛C4人們前期可能對類似數(shù)字化的儀表有些不適應(yīng),但是只要經(jīng)過一兩次的磨合,相信多數(shù)人都會(huì)適應(yīng),而我們也樂于主動(dòng)接受這種改變。
不用懷疑雪鐵龍車型在同級別與同價(jià)格懸掛與彎道表現(xiàn),因?yàn)橄騺硭麄兌甲咴谑澜绲那傲小4也不例外,轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)與后輪隨動(dòng)技術(shù)保證了車輛在機(jī)械上不會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾,有了ESP的保證就更加如虎添翼。C4配備了巡航定速功能,這對長時(shí)間駕車的朋友來說是個(gè)不小的幫助,既能放松身體,也避免了一不注意的超速行為。其實(shí)筆者認(rèn)為,沒有特殊情況要這么快做什么?又能快多少呢?安全到達(dá)目的地才是真理。試駕的整個(gè)過程筆者都沒有超過120公里時(shí)速,因?yàn)闆]有必要,休旅車自然有休旅車的開法,在馬路上開的橫來直去,思想一定有問題。
整個(gè)試駕C4的過程,筆者認(rèn)為除動(dòng)力在滿載的情況下稍顯不夠力之外,其它方面找不到什么缺點(diǎn)。還用,如果現(xiàn)在能開C4在朋友圈子里游走,車主必定會(huì)沾車輛的光,成為眾人“采訪”的對象,物以稀為貴,我開我先爽!
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