熟悉的陌生人 pcauto試駕新寶來

發動機

　　這次推出的新寶來裝備了1.6L和2.0L兩款發動機，并且兩者都可搭配5擋手動或6擋Tiptronic自動變速箱，排放也達到國IV標準。對于這兩臺發動機相信大家一定不會不陌生，它們是目前一汽大眾的主力發動機，技術雖然不算先進，但經過不斷進化，目前還裝在速騰、邁騰等車型上面，動力方面完全可以滿足日常需求。

　　由于我們只試駕了1.6L的新寶來，下面就為大家介紹下這款發動機，新寶來搭載的1.6L直列4缸發動機最大功率為74/5600（kw/rpm），最大扭矩為145/3800（Nm/rpm）。從數據方面我也可以看出，這臺1.6L的發動機還裝配在捷達、速騰、高爾夫、兩廂寶來上，而唯一有所區別的就是發動機提前了400轉就達到74kw的最大功率。總體來看雖然技術不先進，但對油品和保養的要求都比較低，非常適合國內路況，是一臺好用、好養的發動機。

變速箱

　　新寶來在變速箱方面也提供了兩種選擇，5檔手動或6檔手自一體，其中值得一提的是6檔手自一體的Tiptronic變速箱，在整個駕駛過程中，換檔有些頻繁，但好在換檔的沖擊非常小，感覺并不明顯。加速時我們也發現這臺變速箱的尺比非常均勻，正常行駛的換擋轉速一般都在2800轉左右，而在“S（運動）”模式下換檔轉速則會提高1000轉左右，以保證車輛獲得更強的加速性能，當然油耗也會響應增加，日常行車時不建議使用“S（運動）”模式。

　　另外，這臺變速箱還提供了手動模式，同樣采用前“+”后“-”的操作方式，對于開慣大眾系列車型的朋友使用起來非常順手，但開慣日系車的朋友可能已經習慣了前“-”后“+”的方式，所以在駕駛新寶來的時候就需要注意一下。操作失誤不僅會對變速箱造成一定程度的傷害，對行車安全的影響才識最重要的。手動模式下的整體表現還是較不錯的，雖然換擋速度并不快，但還是在某種程度上增強了駕駛樂趣。