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    奔馳S300印象——簡(jiǎn)約的奢華

    2008-05-19 08:57 出處:汽車之友 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

      S300這個(gè)2噸重的龐然大物,竟然能在8.2秒加速到100km/h,并且能跑出245km/h的最高車速,不能不說是個(gè)奇跡。這在很大程度上要?dú)w功于奔馳的招牌菜——擁有7個(gè)前進(jìn)檔的7G Tronic變速器。比起常見的6自動(dòng)速變速器,它可不是簡(jiǎn)單地增加了一個(gè)過渡檔位,它的液力耦合器在任何一個(gè)檔位都能鎖止,急加速時(shí)可以“越級(jí)”直降兩檔!由于控制系統(tǒng)在換檔時(shí)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,因此它的換檔沖擊幾乎小到難以察覺,用行云流水來形容并不過分。手動(dòng)加減檔的按鈕設(shè)在了方向盤背面,看起來好像不太好找,但駕駛時(shí)感覺比F1風(fēng)格的撥片和那些設(shè)在方向盤正面的加減檔按鈕都要順手。唯一要批評(píng)的是那個(gè)寶馬風(fēng)格的電子檔桿,不僅有悖習(xí)慣,也有悖奔馳的傳統(tǒng)。

    奔馳S系

      底盤加入了一些運(yùn)動(dòng)色彩,但舒適性依然是它的最高追求難以想像,2噸重的車子竟然只靠幾十克壓縮空氣靠支撐。S300沒有傳統(tǒng)的彈簧和減振器,懸架的剛度和阻尼都是電子調(diào)節(jié)的。它有舒適(Comfort)、運(yùn)動(dòng)(Sport)和手動(dòng)(Manual)三種模式,在舒適模式下,懸架是最軟的,當(dāng)然不會(huì)軟到像船在水面上起伏。運(yùn)動(dòng)模式相對(duì)要硬一些,但不會(huì)像跑車那樣顛簸。

      前后多連桿懸架的調(diào)校明顯還是偏向舒適性——沒有人會(huì)拿這么個(gè)大家伙去做極限運(yùn)動(dòng)。但S300的操控性還是不容質(zhì)疑的,在連續(xù)變線時(shí),車身的姿態(tài)控制得很好,ESP基本派不上用場(chǎng),偶爾瘋狂一把,在彎道上S300也能跑出接近一個(gè)G的側(cè)向加速度。

      S300標(biāo)志著豪華車?yán)硇韵M(fèi)的開始

    奔馳S系

      奔馳一向以謹(jǐn)慎著稱,這次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出S300,顯然是有十足的把握。在它之前,寶馬的730Li和奧迪的A8L 2.8已經(jīng)充當(dāng)了開路先鋒,并取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

      國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別車型的車主基本都不自己駕駛,多付出將近一倍的價(jià)錢,排量增加一倍,油耗增加30%,最高車速增加了6km/h,0-100km/h加速時(shí)間縮短將近4秒,外加一堆復(fù)雜且不經(jīng)常用到的裝備——這就是S600與S300的差別,值嗎?在某些超級(jí)富豪來看來,當(dāng)然是值得的,因?yàn)檐囎有欣顜w上的那個(gè)小小的數(shù)字對(duì)他們來說很重要,但更多的人只需要?dú)馀傻能嚿怼⒑廊A的裝備,還有那個(gè)熠熠生輝的三叉星徽標(biāo),所有這些S300都能提供。根據(jù)配置的不同,S300的價(jià)格在96-98萬元之間,基本與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng),再加上奔馳S級(jí)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的影響力,S300的前景應(yīng)該是一片光明。

    (轉(zhuǎn)自汽車之友)

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    奔馳S級(jí)

    優(yōu)點(diǎn):豐富的歷史底蘊(yùn),修長(zhǎng)優(yōu)雅的車身線條

    缺點(diǎn):除了高高在上的售價(jià)似乎它的缺點(diǎn)并不明顯

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