全新奔馳S級實拍解析 高端大氣上檔次

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】全新一代奔馳S級試駕在即，這臺在發(fā)布之初就已經(jīng)沸沸揚揚的新車即將掀起一波新高潮。遠在加拿大的PCauto試車編輯第一時間帶來了實車圖片，我們也不敢怠慢，用最快的速度成文，以解大家的渴望。 

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● 外觀：新的家族特征 整體造型趨年輕化

　　奔馳雍容華貴的氣質，就算不看車標，在路上也能輕易的分辨出來。新一代奔馳S級完美繼承了上一代的設計，并在此基礎上進行升華，而最大的改變在于前臉。

　　大尺寸的中網(wǎng)仿佛是發(fā)展的潮流，新S級的中網(wǎng)樣式盡然是沒有不同，但更大的尺寸讓它看起來更加的沉穩(wěn)大氣。可以看到，這個前臉運用了更加多的曲線元素，讓它的氣質和新一輩的城市精英更加貼合。

　　中網(wǎng)的中央?yún)^(qū)域還隱藏著前攝像頭和前置雷達。其中，前置雷達與奔馳的Pre-safe安全系統(tǒng)相結合，能自動偵測可能發(fā)生的碰撞事故，預先收緊安全帶，并把座椅自動調節(jié)至安全的姿勢。

　　前大燈的改變估計是最為明顯的，這個大燈是奔馳的新家族設計，其中最大的亮點就是融合了56顆LED燈泡，就算燈還沒有亮起來，你或許已經(jīng)覺得足夠的華麗了。估計現(xiàn)在再看看老款的頭燈，會覺得有點弱。

　　此外，這還是一款智能頭燈，除了集成了霧燈以外，還帶有鄉(xiāng)村道路模式、高速公路模式、主動彎道照明等5鐘模式，遇到來車還能自動將遠光切換為近光，如果感應到附近有移動的物體，例如行人，還會閃燈提醒對方。

　　轉到側面，沉穩(wěn)的造型依舊，激進的設計顯然是不符合奔馳S級的身份，但是，我們還是能夠從線條上感受到新S級的年輕化。據(jù)說，新S級的風阻系數(shù)是cd 0.24，這可是驚人的數(shù)據(jù)，可見，它其實沒少在空氣動力上花功夫。

　　既然說到車身，我們不如來說一下新S級的尺寸吧。新S級有標準軸距和長軸距兩個版本，在寬度和高度上要比現(xiàn)款略大，和競爭對手也是不相伯仲了。

　　新S級的尾部造型上并沒有太大差別，不過，更加緊致的線條把奔馳式的優(yōu)雅表現(xiàn)的更加出色。尾燈也是經(jīng)過重新設計，和前大燈相呼應，嵌入了35顆LED燈，辨識度得到大大的提升，同時燈光也是更加的炫麗。 

　　新S級有多種輪轂可選，就實拍車型而言，選用了頗具力量感的AMG星型輪轂，這好像一般都是在性能車上才能看到，再一次印證了新S級年輕化的傾向。