演繹雙角色　PCauto全面評測奔馳SLK280

　　動力、操控——動力柔和的運動強手

　　SLK280配備的3.0升V型6缸/多點電子燃油噴射發動機，最大功率170/6000 KW/rpm，最大扭力300/2500-5000 N?m/rpm。奔馳的V6自然吸氣引擎運作順滑和寧靜都是意料中事，那種機械運作的細膩感是從點火的那一霎那就開始。我們下意識地踩了幾下空油，引擎轉數提升很漸進而且沒有擾人的震動，引擎操作時那種淡定自若的感覺就像你坐在車廂內聽著HI-END級音響在演奏，著實充滿了誘惑力。

　　7G-TRONIC是世界上第一款應用于轎車的7擋自動變速箱，7G-TRONIC變速箱帶來的最大優勢是經濟性，這點上它確實也做得不錯，長途巡航便顯出其優越性，由于車身較輕，定速巡航控制節氣門的開啟也更為線性，高速時的油耗大約在7.5升左右，市區路況也不會超過12升。可能太過于偏向于檔位的順滑連接性，運動性方面我們覺得就較為削弱了一點，即使是使用運動模式下，檔位的跳躍依然沒有給我們一種很強的沖擊感，依然是順滑如絲的一貫風格，看來悠然自得的敞篷吹風才是開SLK280最舒服的狀態。

　　SLK的動力調教還是比較溫柔的，即使以非常激烈的方式操控油門，3.0L排量V6發動機的表現也一點都不狂躁，油門的響應和轉向力度的控制適中，易于操縱，帶穩定桿的懸架系統對側向力的控制非常出色，高速過彎的姿態優雅，很有德意志一流跑車的風采。多功能方向盤后面的換擋按鍵可以使你充分體驗7速變速器的換擋樂趣,再加上7G-TRONIC密集的齒比排列也使操控樂趣更上一層。

　　SLK采用了獨特的前三連桿式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛，該套懸掛調教中性，在強調運動的同時并沒有犧牲乘坐舒適性。即使高速行駛時整個底盤給人的感覺是非常扎實，貼地性非常好，做激烈駕駛中，能保持很好的循跡。

　　夜幕降臨，華燈初上，頭頂已經沒有那懾人的太陽，當我們駕駛著敞篷的SLK280穿梭在城市的車流中，迎面襲來的縷縷清風，縈繞耳邊的動聽排氣聲再加上夜都市的流光溢彩。此時的SLK所展現出來的是她的另外一面，沒有了白天測試時的狂躁，伴隨我們的是一種愜意的享受。這也就一款敞篷跑車能賦予你的截然不同的感受。