樂于駕駛的美國車 PCauto試克萊斯勒300C

　　在主被動安全配置方面，300C也是令人刮目相看的，前排雙安全氣囊及四個側氣囊為標準配置，此外還具備ESP、TCS等高科技裝置，輔以厚實的車體，在發生碰撞時，它們將發揮共同作用，有效降低車內乘客所受到的撞擊力，保障人員安全。

　　對于一款高檔轎車，乘坐舒適性也是一個重要的方面，不過克萊斯勒300C顯然并非這方面的強者。前面提到300C的懸掛偏硬，小顛簸盡管過濾的不錯，但遇到大的顛簸，就體現出舒適性的不足之處了。除了車體本身的設計原因外，后排的舒適性配置缺乏也是一個問題。300C的后排擁有后排出風口，但卻只限風向調節，無法關閉，更無法調節溫度及風速。另外，后排也沒有音響系統調節等其它便利設施，很顯然，克萊斯勒300C對于后排乘客的照顧是遠遠不夠的。

　　總體來說，從外觀來看克萊斯勒300C很像是一款老板級乘坐車，但筆者卻認為300C更樂于駕駛，或者可以說300C是具備頂級豪華轎車的張揚外表，同時具備運動轎車性能的美式高檔轎車，300C完全繼承了美式造車理念，簡單、寬敞、安全。如果您覺得開著運動款轎車太不著調，那么300C也許很適合你，即不失身份，又足以體驗到駕駛的樂趣。300C確實更多的考慮的是駕駛者的感受，8向電動調節帶電加熱的座椅、電動調節帶加熱后視鏡、四向電腦調節方向盤、電子防眩目車內后視鏡、雨量感應式雨刷、大燈清洗裝置、氙氣大燈等等，這些都充分服務于駕駛人員。同時也明顯的存在美式轎車在舒適性配置方面的缺點，尤其是針對后座的配備更是少的可憐，與同價位的日系車或者歐系車相比，顯然300C在這些方面還比較欠缺。

　　在上海街頭，平均每幾天就能在路上遇到一次克萊斯勒300C，這一概率還在逐漸增大。而且，筆者留意到大部分時候，300C的駕駛者都顯得年輕、衣著光鮮，顯然不會是專職司機。如果打算親自駕駛，那么300C值得推薦，如果只是乘坐，那么300C也許還不如30萬元左右的國產高檔車。