真正街道之王 薩博9-5、9-3

　　編者按：薩博Saab汽車在國內市場保有量較少，我們在廣州的市面上也是很難得見到一輛，普通的市民就算路過也不一定也認出它是什么品牌，而對汽車業界比較感興趣的朋友一定不會忘記薩博汽車的優良操控性能，特別是運動款Aero，其渦輪增壓技術更是聞名世界，其動力操控性有人甚至認為不會差于寶馬系列，而更深層次了解Saab的人都知道原來它還制造飛機的發動機，能夠造飛機動機的企業，制造出頂尖一流的汽車又有什么奇怪呢？

　　對于不熟悉薩博Saab車系的人來說，第一眼看到薩博9-5或9-3一般是很難把它們與“推背感”聯系起來的，因為它們的外形實在有些過于內斂了，如果單看車頭造型，那平行的車燈以及發動機蓋的線條甚至能讓你立即聯想起帕薩特B4來。然而，前格柵上標志性的那四個英文字母SAAB卻已明確地告訴你，由渦輪增壓創始者所生產的車型在運動方面又怎會是泛泛之輩。

薩博9-3敞篷車外形上較為內斂，可是在動力上像一頭雄獅
 
9－5的轎車版外觀同樣是那么的內斂，和雙“B”、日系車輛相比外形上并不夸張

　　薩博9-5：不要被我的樣子欺騙，我有一顆強勁的心臟

　　此次由通用中國的薩博試車活動安排在上海浦東世紀公園，環園一周的平坦馬路可以讓大哥9-5展示身手，而園內崎嶇的小道則由小弟9-3小試牛刀。為了盡快了解這一外表溫順、內心曠野的北歐“快馬”，筆者當然首選了動力性強大的薩博9-5運動款Aero。坐入9-5Aero的車內，立刻發現其內飾風格也如外表一樣，樸實無華，深色調的內裝讓人感覺有些壓抑，做工并不精細的主控臺也談不上美觀。但與眾不同的是按鈕繁多的主控臺與弧度頗大的前擋給人以飛機駕駛艙的感覺，這也許是作為戰斗機制造企業的薩博公司想讓駕車者也能體驗一把駕馭飛機的快感。

薩博9-5運動款Aero內飾，和其它德國車相比還有一定的改進空間

　　怠速時的9-5Aero震動極小，稍有發動機低沉的聲音傳入車內，掛入D擋稍踩油門車子便穩穩地起步了。也許是踩油門的幅度偏小了，直到時速40公里時9-5Aero的加速還是顯得不溫不火，正當我對其為人所津津樂道的“推背感”疑惑時，發動機的噪音明顯增大了，渦輪地介入把我迅速推向靠背，速度表指針攀升加快，前車的尾部也立即放大了好幾倍，瞄了一眼轉速，才1700轉左右。隨著turbo指針向紅區的逐漸靠攏，油門響應變得越來越隨腳，打右轉燈、閃出，超越前車后的快感也就輕松而至。然而素來喜歡開快車的我并不會因此而感到滿足，想試試手動模式下9-5Aero真正的動力表現，正好前方有紅燈，收油輕點幾下剎車穩穩將車停下，利用等待間隙按下排擋頭上的“S”按鈕，儀表盤上的SPORT燈隨之點亮，紅燈翻綠，一腳油門到底，經過極短的延遲后車子便在發動機的咆哮聲中猛地向前竄出，這一動靜估計把旁邊車里的那幾位嚇得不輕。