大隱隱于市 PCauto試駕法國標致旗艦607

　　平穩而自如的駕乘感覺令人印象深刻

　　提起標致品牌給人的印象，相信很多人都會不約而同地想到其出色的操控性。確實，從低端的206，到中、高端的307、407，其出色的操控性能一直為人們所津津樂道。擁有如此出色技術功底的標致汽車，自然也將這種運動精髓引入到了607的身上。

　　607搭載了一臺3.0LV6發動機能夠爆發出155kw/600rpm的最大功率和290Nm/3750rpm的最大扭矩，同時可變正時進氣和主動雙模式排氣系統，在實現足夠動力輸出的同時滿足嚴格的歐IV排放標準，而且運轉十分寧靜平順，怠速時在車內幾乎無法憑聲音和震動確認發動機是否在運轉之中。此外，與之搭配的是新一代保時捷Tiptronic 6速手/自一體變速箱，在一般正常行駛中，檔位的切換都在無聲無息中進行，十分流暢，只有在故意深踩油門Kick Down的時候，才能伴隨著轉速的提高體驗到輕微沖擊。但也許出于市場定位以及用戶需求的考慮，607在動力輸出方面顯得較為溫和，雖然沒有強烈的推背感，但加速卻十分線性，不會有明顯的遲滯感，即使中段加速超車，也能給人足夠的信心。

　　據介紹，607的懸掛系統為前麥弗遜式帶螺旋彈簧/后獨立懸架帶雙叉臂及螺旋彈簧，在舒適性和操控性方面保持了很好的平衡。此外還安裝了最新版的AMVAR主動式可調節電子減振系統。每個減振器都是獨立工作的，每個車輪行程傳感器可以獨立指揮相應的車輪，每隔2.5毫秒進行一次變化，目的是為了在各種行駛條件下(路面顛簸、高速行駛、有障礙物、車輛有負載等等)都可以更有效地控制車輛的側傾、顛簸以及縱向擺動。因此在實際試駕過程中，即使以較高車速通過多種路面以及減速帶時，懸掛系統都能有效的過濾路面的震動以及控制車身的側傾，令車身始終保持平穩的行駛狀態，效果非常明顯。

　　標致607試駕總結

　　雖然試駕的時間相當有限，筆者無法進一步細細品味和感受這款標致607，但其優雅流線的外觀、出色的內部空間設計以及優秀的底盤調校還是給筆者留下了極其深刻的印象。除此以外，車廂的隔音性能也相當不錯，即使在以超過150公里的時速行駛時，傳進車內的發動機響聲和風噪、路噪都比較輕微，完全不會影響車內乘客的正常交流，可算給了我們不少的驚喜。

　　但是每個市場上也往往存在著其特有的規律，滿足消費者的實際需求才能取得更好的銷量，而能否清楚了解消費者的取向，又取決于汽車生產廠家對中國文化的以及人們生活方式的理解。標致607在舒適性配置方面的軟肋，可能將會成為阻礙其進一步占領市場的絆腳石。現在包括奔馳、寶馬、奧迪在內的眾多國際汽車品牌，都特意為中國量身打造新車或者將國外原形車進行有針對性的改進，以符合國內消費者的需求。標致要想在市場上分得一杯羹，看來還有一段較長的路要走。