穩健的四驅系統 PCauto體驗斯巴魯冰雪之旅

    最近一個多月的時間里，可能大家看到的關于冰雪試駕的文章比較多了。我先給大家解釋一下廠家的這種做法，首先，在冰雪路況下駕駛車輛是一種比較極限的駕駛條件，在這樣的條件下，也更能體現出車輛在技術環節以及調校方面的功力，還有就是能在冰雪路況下體現出車輛的操控性能和應對極限路況的能力。因此，幾乎所有有四驅行駛能力車型的廠家都會在冬天在我國東北及內蒙地區舉辦這種冰雪試駕的活動。

    斯巴魯汽車也算在國內比較出名的以操控見長的品牌，而且旗下產品以四驅車型為主，自然也就不會放過這么好的機會。近日，編輯就受邀參加了斯巴魯在哈爾濱舉辦的冰雪試駕活動，下面，我就帶大家去看看斯巴魯的車型在這種極端條件下的表現。

冰面上的直線加速

    在冰面上起步并全油門狀態下的直線加速是本次體驗活動的第一個環節。一開始，先是由一輛普通前置前驅轎車和斯巴魯力獅在冰面上做直線加速的PK。冰面上的附著力非常非常低，人走在上面都非常非常容易摔倒。

    兩車在車內所有電子設備全開的前提下起步，前置前驅車型應該是從踩油門開始前輪就一直在瘋狂的打滑，雖然這款車里也有VDC這項配置，但由于驅動類型的原因，為了能讓車輛繼續盡量快的前行，行車電腦也不能把前輪的打滑問題徹底解決。反觀斯巴魯新力獅，起步后車輪也會出現打滑，但四個車輪都帶有驅動力顯然解決了不小的問題。

    之后的體驗項目是打開和關閉新力獅的VDC系統各做一次直線加速。編輯選擇的是先體驗關閉VDC系統，從起步開始就保持全油門狀態。由于關閉了VDC系統，所以行車電腦檢測到車輪的打滑時也不會對動力輸出進行干預，發動機以及車輪都保持在一個比較高的轉速范圍內。在行駛途中車身出現了橫擺，此時就需要駕駛員及時且準確的修正方向以保證車輛順利前行了。在沒有VDC的幫助下，在這種極端路況下駕駛車輛對駕駛員的要求就會高出很多，并不適合最普遍的消費者。

    VDC系統的出現就是為了解決這樣的問題，第二次直線加速編輯打開了VDC系統。全油門起步后車輪也會出現打滑的現象，畢竟是在附著力極低的冰面上行駛，但很快VDC系統就通過行車電腦限制了發動機的輸出，并及時通過ABS系統控制車輪以防止車輛出現橫擺側滑等情況。