PCauto試駕長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6L 媲美合資車型

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]  長(zhǎng)安逸動(dòng)將在半個(gè)月后上市，先期上市車型是1.6L排量搭配五速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱。定位于緊湊級(jí)車型，在做工方面與合資品牌沒有明顯差距，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工甚至超過同級(jí)別合資品牌車型。動(dòng)力系統(tǒng)與同級(jí)別相比屬于主流配置，而搭載了自動(dòng)啟停功能是這款車的最大亮點(diǎn)。

　　從配置、做工等方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)已經(jīng)達(dá)到主流高度，不過在品牌認(rèn)知度和渠道建設(shè)方面，顯然還無法與合資品牌的主流緊湊級(jí)車如新速騰、新福克斯相比。

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外觀：造型大膽 敢于使用時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素

　　逸動(dòng)的車身尺寸為4620×1820×1490mm，軸距為2660mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)身材，長(zhǎng)度和軸距比長(zhǎng)城騰翼C50稍小，但比寶駿630要稍大。不過逸動(dòng)的車寬達(dá)到1820mm，在同級(jí)別里基本上無敵，所以看上去比較強(qiáng)壯和厚實(shí)，視覺上也比較顯大。

　　整體車身線條勻稱，高腰線設(shè)計(jì)讓車看起來更低矮，有更低的重心，但其實(shí)車內(nèi)頭部空間并不算差。線條流暢，A柱和C柱的傾斜角度都比較大，這使得前后風(fēng)擋傾斜角度也比較大，后風(fēng)擋尤其明顯。

　　逸動(dòng)的整體做工非常不錯(cuò)，翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及后備箱位置的接縫都比較均勻，在自主品牌里屬于中上等水平。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)我們始終感覺有韓系車的影子，造型設(shè)計(jì)的比較大膽，敢于使用時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素。而廠家的介紹是，移動(dòng)的整體造型由意大利設(shè)計(jì)師，在長(zhǎng)安位于意大利的設(shè)計(jì)中心完成，吸收了歐洲和亞洲對(duì)時(shí)尚不同的理解。

　　車頭設(shè)計(jì)頗具張力，顯得有些不夠低調(diào)。X型中網(wǎng)偏向運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。柳葉形狀的前大燈造型，大燈采用透鏡燈組，看起來炯炯有神。大燈帶有手動(dòng)高低控制的功能。

　　轉(zhuǎn)向燈被下移，與霧燈整合在一起。圖中亮起的即是左轉(zhuǎn)向燈。霧燈的位置靠近側(cè)面，而并不是常規(guī)的側(cè)進(jìn)氣格柵的位置。

　　車頭的上半部分較多的使用鍍鉻元素，但在下半部分基本上看不到這樣的設(shè)計(jì)，原因是下半部分有質(zhì)感很強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠，看起來比較復(fù)雜，這樣的使得車頭沒有那么凌亂。

　　車尾比較短小和緊湊，顯得多了幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，不過這也是流線形車頂帶來的局限性，尾部勢(shì)必需要做的高高揚(yáng)起，同時(shí)不能太長(zhǎng)。

　　尾燈造型普通，并且位置更靠近側(cè)面，所以占據(jù)車尾的面積并不大。尾燈沒有采用時(shí)下流行的LED燈組，不過這并不影響功能性。實(shí)拍車型不僅配置三探頭倒車?yán)走_(dá)，還有倒車影像功能。

　　輪轂采用的是16寸多輻造型，尺寸屬于常規(guī)水平，造型也沒有太多亮點(diǎn)。輪胎采用瑪吉斯輪胎，規(guī)格為205/55R16，偏重城市使用舒適且經(jīng)濟(jì)。