最實在的升級 試駕華泰圣達菲1.8T導航版

● 動力足夠 調校比較注重舒適性

　　圣達菲1.8T導航版配備了基于英國羅孚技術K4平臺開發的卡瓦奇1.8T渦輪增壓汽油發動機，也是國內10萬元以內唯一一款采用渦輪增壓的SUV。最大功率：118kW(160Ps)/5500rpm;最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。配備5速手動變速箱。

　　在圣達菲身上，還是保留了一些韓國車特點，比如油門和離合踏板都很輕，初段的腳感都不是很靈敏，如果控制不好會很容易熄火。但是起步后油門的反應卻很靈敏，比競爭對手的自然吸氣車型動力要充沛很多，但仍然算不上強勁，在高速以及山路上行駛，依然需要較高的轉速才行。

　　轉速在達到峰值扭矩后，動力的改變會比較明顯。尤其當超過2500rpm后，動力的輸出會有一個較大的提升，尤其在我們試駕的山路中，頻繁的上下坡對動力會有較高的要求，圣達菲的1.8T發動機能夠滿足我們的駕駛需求，但是還欠缺一些沖勁兒。

　　懸掛和轉向系統還是典型的韓式風格，轉向精度并不是很細膩，這在高速駕駛時會顯得有些信心不足，當然，同級別的車型也基本都差不多，這本不是強調操控性的車型。懸掛也是非常軟的設定，所以在轉彎時要將車速盡量降低，否則會帶來較大的側傾?？傊@套組合還是更強調平穩地駕駛。

　　當然，帶來的另一個好處是擁有出色的舒適性。在一些顛簸路面，圣達菲還是表現了很高的水準，車身也顯得比較扎實，即便懸掛很軟，但在扭動中并沒有任何松散的感覺。

總結：

　　從產品本身來看，圣達菲并沒有將重點放在“改頭換面”上，新款車型更多地是通過降價和增配提升產品的價值，以更高的性價比來沖擊10萬元內的自主品牌。所以在這款車型上，舊的東西很多，但使用上卻都很務實，如果你不在意這些設計上的陳舊，那么這算得上是一款很實用的車型。