優(yōu)雅先生 測(cè)試一汽馬自達(dá)睿翼轎跑2.5L

　　搭載直列四缸2.5L自然吸氣引擎，最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩226N.m/4000rpm，動(dòng)力輸出比較偏向高轉(zhuǎn)速，因?yàn)椴�沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)上常見(jiàn)到的S擋或者運(yùn)動(dòng)模式，因此想要怎樣的駕駛體驗(yàn)就全在自己的右腳上面。

　　油門(mén)踏板還是比較輕的，初段反應(yīng)不能稱之為靈敏，如果沒(méi)有做好急加速的準(zhǔn)備，油門(mén)絕不會(huì)有那種突然闖入感，這或許是為了讓偏向舒適駕駛的車(chē)主可以有比較好的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　如果認(rèn)定了自己就是一個(gè)暴力駕駛者，那么睿翼轎跑也可以提供運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)應(yīng)有的駕駛激情。油門(mén)踏板中后段的力度明顯偏沉，超過(guò)半程油門(mén)就可以感受到油門(mén)響應(yīng)非常積極，動(dòng)力像是從右腳下面源源不斷的涌出。

　　2.5L自然吸氣引擎，動(dòng)力輸出線性直接，越是到了高速越是感覺(jué)動(dòng)力的牢靠。與之匹配的五速手自一體變速箱齒比較小，如果不是一腳油門(mén)到底的話，換擋時(shí)的沖擊并不明顯。中段加速比較有力，大約在60到70公里的時(shí)速行駛，這時(shí)突然需要提速時(shí)油門(mén)的變化會(huì)讓變速箱下達(dá)降檔的指令，當(dāng)然你要接受這中間變速箱會(huì)有些許的遲疑。

　　對(duì)于2.5L這樣的排量來(lái)說(shuō)，四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)有力不從心之感，因?yàn)槠渌��?chē)型在這里排量上會(huì)采用六缸機(jī)型。但在我們的試駕中并為體會(huì)到睿翼這臺(tái)2.5L四缸機(jī)器有什么不安定的情緒。事實(shí)上不管是在平穩(wěn)性，還似乎發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面，睿翼轎跑都做到了比較出色。尤其是靜音方面，坐在車(chē)內(nèi)有時(shí)很難感受到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的聲音。

　　在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，睿翼轎跑與三廂睿翼車(chē)型別無(wú)二致，同樣采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，這套底盤(pán)系統(tǒng)更適應(yīng)高速行駛及賽道行駛，后懸掛支撐有力，車(chē)身側(cè)傾比較小。避震器行程比較短，對(duì)于突然闖入的路面震動(dòng)過(guò)濾稍顯不足，不過(guò)這樣倒是顯得路感比較清晰，更富駕駛樂(lè)趣。

　　標(biāo)配205/60 R16韓泰輪胎，對(duì)于睿翼的駕駛性能多少有些阻礙作用，我們?cè)诖�樁時(shí)感覺(jué)這套輪胎的極限點(diǎn)還是比較低的，在40公里時(shí)速下穿樁就會(huì)聽(tīng)到刺耳的響胎傳入轎廂。如果購(gòu)買(mǎi)睿翼這款轎跑2.5L車(chē)型是為了追求操控的樂(lè)趣，那么實(shí)在需要更換一套性能更好的輪胎。