用數據說話 體驗奧迪綠色駕駛訓練營

　　“每一腳急剎車的成本是一毛錢，90%以上的追尾是由前車急剎造成的；走直線的車比頻繁變道的每公里油耗平均節省12%；路況相同、速度均等的情況下，4、5檔平均油耗7.9升，3、4檔平均油耗9.1升，2、3檔平均油耗11.7升......”類似的趣味數字與低碳駕駛方式我們并不陌生，今年以來筆者參加的節油比賽也不下三次之多，作為行業領軍品牌之一的奧迪又怎會僅僅滿足于一個簡單的油耗數字呢？于是一套特別的二氧化碳排放量記錄儀被安裝到A4L的車尾上，希望通過實際的數據告訴我們，不同駕駛方式下到底污染物排放量相差有多大？

　　綠色的生產與技術

　　奧迪綠色駕駛菁英訓練營已經舉辦到第三屆，今年（2010）的活動主題是“綠色·從源頭開始”。“源頭”其實包含兩方面的要素，首先從汽車生產企業的層面來說，就是在研發、生產、銷售、使用直至廢棄整個過程中都要實現低消耗、低排放。例如奧迪有著世界領先的環保工廠，未來，奧迪的汽車技術也將從發動機高效化、車身輕量化、電子系統智能化，最終發展為在整車高效基礎上的純電動化。

　　另外，碳補償（Carbon Offset）是近年流行減緩氣候變暖的方式之一，奧迪創新地推出了“汽車生活碳計算器”，希望通過此方式來抵消企業和產品的碳排放。網友只要登錄專題網站（www.ouraudi.com/gd）記錄一天的衣食住行，便可直觀計算出一天生活所排放的二氧化碳，并顯示出抵消相應排放需要種植的樹木。

　　綠色的駕駛

　　“源頭”的另一個重要元素便是從駕駛方式上實現低碳環保。我們都知道車子耗費的汽油越少污染物的排放自然就越少，但怎樣掌控車輛才是最經濟環保的呢？不同駕駛風格之間所產生的碳排放到底會相差多大呢？奧迪特意給試駕車輛裝上一個二氧化碳排放量檢測儀器，并通過別開生面的項目設定來進行一場激烈的“低碳競賽”。

　　項目一是通過一系列的活動障礙，并記錄時間與累計碳排放量作為最終成績。獲勝的關鍵在于對前方路況有足夠的預見性，減少制動次數，盡可能順暢地一次性通過，從而節省燃料消耗。于是需要駕駛者非常溫柔細膩地對待油門，努力保持車速均勻恒定。當然，碰到活動桿或者樁桶都需要加時。

 　　我們駕駛的這輛2.0T A4L使用Multitronic CVT變速箱，手動模式能夠模擬8前速設定。CVT變速器本來就以流暢平順為最大賣點，D檔之下只要足夠心平氣和，善用油門就能夠自如地控制好車速。所以這一項目的關鍵幾乎只剩下看準時機通過活動障礙。

 　　最終一圈下來筆者錄得碳排放量累計0.02（單位不詳），當天最好成績為0.01，事實上0.01已經是測量儀器的最大靈敏度了。絕大部分選手的成績集中在0.01~0.05之間，賽后教練特意為我們演示了一次激烈駕駛完成項目，全程大腳油門大腳剎車，錄得碳排放為0.2，足足是最好成績的20倍之多。由此可見不同駕駛方式對于污染物排放的影響非常大，我們每一位駕駛者都要重新反省一下自己的駕駛習慣了。