重點體驗動力部分 PCauto美國試駕2011款新

    再來看看外觀和內(nèi)飾方面這些比較直觀的部分，美版君威和國內(nèi)車型之前的區(qū)別吧。從車身的整體造型來看，大體上美版和國內(nèi)車型之間不存在任何差別，源自歐洲的設計看來在中國和美國同樣受用。區(qū)別都是在一些比較小的細節(jié)之處。下面我就開始帶著大家一起“找不同”。

    先看車頭，君威最搶眼的豎式格柵就有些不一樣，美版君威車型的格柵橫向長度要短一些，而縱向要更長一點，整體感覺要比國內(nèi)版本的更加圓潤一點點，也讓車身重心顯得稍微要高一點。

    從美國滿大街的皮卡車就可以看出，對于汽車的理解更加成熟的美國人民對于汽車這種產(chǎn)品的務實程度，所以美版君威并沒有像國內(nèi)這樣采用氙氣大燈，燈組的形狀倒是保持一致。霧燈單元的裝飾件明顯少于國內(nèi)車型，通過觀察編輯發(fā)現(xiàn)在美國轎車很少裝有霧燈，可能只會在一些經(jīng)常出現(xiàn)霧天的地區(qū)才會有，所以就此分析，美版君威在當?shù)匾呀?jīng)屬于比較奢侈的了。

    車身側面變動極小，國內(nèi)版本前翼子板上方的裝飾件位置換上了一個實用效果更佳的轉向燈。雖然比裝飾件要小很多，但實際效果編輯個人倒是覺得還挺不錯的。還有一項區(qū)別就是君威的四只腳，在美國君威的輪胎只有一種配置，就是米其林的標號為235 50 R18的輪胎。輪轂的樣式方面選擇也沒有國內(nèi)的多，美版車型選擇的這個輪轂要是放在國內(nèi)的話應該是裝配在一些名稱定為典雅型的車上，運動型一定會裝寬條幅的輪轂。

    在車尾，主要的區(qū)別體現(xiàn)在排氣管的安裝方式上，國內(nèi)車型為了突出這款車所具備的一些運動性，或者是為了呼應整個車身的設計。但是在美版車型上，雙出排氣管都藏在了車身下方，看起來非常低調(diào)。

    和車身外觀上的變化相比，在內(nèi)飾方面做出的調(diào)整就更小了。幸虧與我們同行的有一位是國內(nèi)君威的車主，為了更有說服力，我們只好在現(xiàn)場一直咨詢他了。

    首先，方向盤上多了一塊金屬貼面，在全黑色內(nèi)飾的車內(nèi)，有了這塊金屬貼面，還真是讓車內(nèi)感覺亮了不少。儀表盤也是一個比較容易看出區(qū)別的地方，外圈英里內(nèi)圈公里讀數(shù)的表頭在國內(nèi)是不可能出現(xiàn)的。

    中控臺上似乎少了一個多媒體的大屏幕，不知道是不是美國人根本就不好這個。反正人家的GPS都是基本上靠聽的（安吉星語音導航系統(tǒng)）。沒有了多媒體系統(tǒng)，擋把后面的區(qū)域也就變成了一個小的置物盒，看起來也沒有那么凌亂了。這倒是很符合美國人簡單直接的習慣。

總結：

    在美國，別克君威目前好像只有這一款車型在售，車價為26245美元，不包括稅金等費用，折合人民幣在18萬元左右。這樣的價格確實要比國內(nèi)要便宜一些，但配置方面確實也要低一些，這和兩國人民的用車理念有很大關系。

    據(jù)說，裝配這款直噴發(fā)動機的君威車型在不久之后也會登陸中國市場，可以說換了這樣的發(fā)動機對于產(chǎn)品的科技含量確實是一個提高，但我們不希望因為有了這種提高而把君威的價格再一次的提高。而且，如果可以把直噴技術和渦輪增壓技術有一個配合的話，那么別克是不是就可以叫板大眾的渦輪加直噴了呢？我們嚴重期待中。。。