“小”高爾夫 測(cè)試上海大眾全新Polo

性能測(cè)試

　　百公里加速測(cè)試，全新Polo起步比較有力，但在起步的瞬間輪胎稍有些打滑空轉(zhuǎn)，對(duì)起步時(shí)的初段提速稍有影響。中段加速發(fā)力點(diǎn)并不清晰，整體感覺(jué)比較平順，沒(méi)有非常強(qiáng)勁的爆發(fā)力，但整體加速均勻。變速箱控制在5500轉(zhuǎn)就自動(dòng)換擋，而這時(shí)感覺(jué)動(dòng)力似乎還有壓榨空間。

　　最終我們的測(cè)試結(jié)果，全新Polo的百公里加速為11.66秒。

　　在試駕時(shí)我們發(fā)現(xiàn)全新Polo的制動(dòng)踏板感覺(jué)偏軟，有時(shí)會(huì)給人稍有些乏力的感覺(jué)，讓人有些信心不足。但制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)讓我們大跌眼鏡。

　　百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.68米。連續(xù)制動(dòng)最差的成績(jī)?yōu)?0.97米。

油耗測(cè)試：

　　我們的油耗測(cè)試基本上是在試駕過(guò)程中完成，其中80%的路況為高速公路和山路，其余為市區(qū)路況。但由于其中多次長(zhǎng)時(shí)間停車用于拍照，而期間并未熄火，所以油耗成績(jī)與正常油耗可能稍高。

　　最終結(jié)果，我們的行駛里程為312.2公里，耗油22.14升，最終測(cè)試結(jié)果為百公里油耗7.1升。

噪音測(cè)試：

　　全新Polo的噪音并不算高，這在我們的高速試駕時(shí)就可以感受到。基本上在100公里時(shí)速時(shí)，車內(nèi)人交流不會(huì)有任何問(wèn)題，音響也可以控制在比較低的音量。

　　最終的測(cè)試結(jié)果如下。

       總結(jié)：這是一款為年輕人造的小車，但德國(guó)車的特點(diǎn)是不會(huì)給自己狹窄定位，所以它兼容并包的適合多數(shù)人群。做工好配置高，動(dòng)力夠用變速箱也比較聰明，同級(jí)里當(dāng)仁不讓的品質(zhì)小車。