回歸 PCauto測試斯巴魯翼豹STI三廂

駕駛模式設定功能是十代STI的亮點

　　十代STI最重要的配置則要數智能駕駛(SI-DRIVE)和駕駛員控制中央差速器(DCCD)了，這是十代以前的車型所沒有的。

　　SI-DRIVE：該系統包括三個模式，智能(I)、運動(S)和超級運動(S#)，通過調節旋鈕SI-DRIVE，可以改變動力單元的特性。尤其是超級運動模式，可以提供更暢快的駕駛感受，無論發動機的轉速如何，節氣門都可以迅速響應，在彎道以及車流較多的環境中這種特性尤為重要。

　　DCCD：可自由設定的中央差速器可允許自由改變前后扭矩分配，簡單地說，就是可以根據你的駕駛方式，前驅為主還是后驅為主任你自由設定。儀表盤上的中央差速器指示燈可分為六級設定，“+”代表扭矩更多地分配給前輪，此模式適合在光滑路面上行駛，以增加行駛穩定性，當“LOCK”指示燈亮時，則說明LSD扭矩設置達到最大值，中央差速器幾乎完全鎖止，轉彎會非常困難。“-”則代表動力更傾向后輪，更富有駕駛樂趣。在大多數情況下，我們還是建議使用自動模式，否則你一定會為這些復雜的功能而頭大的。

乘坐空間/舒適性不是重點 儲物空間豐富

　　從乘坐環境看，翼豹STI比之前更加關注駕駛者。RECARO真皮座椅提供了出色的支撐力，從乘坐感受來說，座椅或許談不上舒適，坐墊和靠背都非常硬，但這與STI的風格很對路。你必須保持一個“標準”坐姿，在彎道時它會為你提供出色的包裹性。不過座椅還可以再低一些，這樣駕駛的感覺會更強。

　　后排乘坐環境不是STI的重點，不過座椅的人體工程學設計不錯，盡管腿部空間一般，但還算舒適。在配置上，STI沒有配備中央扶手與后排出風口，不過對于STI來說，倒沒有人太在意這個。

儲物空間設計合理 而且都很大

　　儲物空間很實在，STI的內部設計了很多大型的儲物盒，對于日常的小物品來說隨處可放。中央區域的杯架和扶手箱的空間都很大，不過杯架顯得過大了，國內的瓶裝飲料放進去有些晃來晃去，不過當儲物盒來使倒也不錯。中央扶手箱后面為后排乘客設計了彈出式杯架，四個車門的儲物盒也很寬大。總之，在同級車都設有儲物盒的地方，STI都顯得更大一些。