乘坐舒適性提升 評測新邁騰2.0T至尊型

　　[太平洋汽車網 評測頻道]從7月底一汽大眾新邁騰上市以來，它成為了中級車市場上的焦點，加長的軸距、“TSI+DSG”優異的動力組合、與歐洲同步的設計以及豐富的配置讓其有太多的“噱頭”可以宣傳，但它是否能經得起推敲，就讓它自己來告訴大家吧。

　　評測一款車型，首先要了解它，這包括歷史、設計、配置等。新邁騰是長軸距版大眾第七代B級車，由輝騰設計團隊操刀，中德雙方工程師歷經四年錘煉；這款原汁原味的德國血統B級車，按照C級車生產標準制造；除了毫無妥協的駕控性，全新邁騰在豪華裝備和舒適性體驗方面也將重新定義國內B級車標準。新邁騰共有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI及3.0FSI四種發動機，6速及7速DSG兩款變速箱，總共8款車型售價19.98-33.48萬元，比老款邁騰售價有所提升。我們今天的主角是邁騰2.0TSI至尊型，前段時間太平洋汽車網已經對新邁騰做了試駕《向商務車轉型 測試新邁騰2.0TSI至尊型》，我們這次主要是做一些補全的工作，并做下新邁騰的亮點解析。

外觀：更接近歐版B7　實用功能到位

　　新邁騰的長×寬×高為4865mm×1820mm×1475mm，軸距2812mm，與歐版B7相比，新邁騰將軸距加長了100mm。后排頭部空間達到961mm，膝部空間也比上一代長了57mm。

　　外觀亮點一：激光焊接

　　激光焊接可以說是大眾很多車型在國內的賣點之一，激光焊接有著連續性好、強度高等優勢，在一汽-大眾國產的上一代邁騰的激光焊縫長度就達到了42米，而新邁騰則達到了43米，高強度鋼材加上激光焊接的大量應用，對于新邁騰的車身強度有了較好的保障。此外，采用激光焊接技術，對鋼板的形變及物理特性改變較小，不像其他焊接方式如：點焊，MAG焊等，這樣能保證整車身的剛度。

　　亮點二：車身噪音控制

　　新邁騰在外形風阻系數和玻璃方面的改造從表面很難體會到，但當你駕駛它的時候感受就會更加直觀。新邁騰的風噪控制要比老款提升不少，低速時感受還不太明顯，但到了高速就能很明顯感受到，當你還悠閑開車時發現其實你已經超速了。

　　亮點三：車頭前大燈

　　新邁騰全新矩形前大燈整體造型棱角分明，采用遠近光一體的氙氣光源，并配有隨動轉向功能。在它的四周鑲有15顆LED的日間行車燈，勾勒出“J”字型線條，不僅亮燈響應迅速，更有效增強光亮度，在夜色中有著很強的視覺沖擊力。除此以外，新邁騰在前霧燈旁邊還有一個低速隨動轉向輔助燈，它純粹是一個輔助功能，因為較低的位置和鹵素光源，它的照射范圍有限。大燈清洗功能能夠在泥濘環境下保證燈光的亮度，來確保行車安全。

　　亮點四：隱藏式倒車影像

　　新邁騰的后LOGO除了開啟后備箱功能外還另有玄機，在掛入倒擋時LOGO會自動上翻并且彈出攝像頭，該系統還配置了倒車輔助線。這個隱藏倒車影像除了美觀外還有一個最大的好處就是在雨天也能提供清晰的畫面。

　　亮點五：大尺寸寬胎

　　新邁騰優化了輪胎尺寸，從老款的215/55 R16升級到了235/45 R17。新邁騰的輪胎等級為Y級，可承受速達到300公里/小時的極限。這方面要明顯比新帕薩特厚道得多，新帕薩特只有3.0車型配備了235/45 R18的輪胎，其余均為215/55 R17。這里有一個細節值得我們注意，從輪胎的扁平比來看，新邁騰的輪胎直徑要比新帕薩特小一號。