加速超乎想象 PCauto測(cè)試北京奔馳C260

性能測(cè)試：加速比較給力 油耗稍高

　　加速測(cè)試中，我們關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，踩下油門(mén)將起步時(shí)的轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，超過(guò)此轉(zhuǎn)速后輪就會(huì)突破摩擦力的極限，出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)，反而影響加速成績(jī)。而在2500轉(zhuǎn)時(shí)后輪還是有輕微的打滑，但瞬間可以得到附著力。

　　C260在起步時(shí)的姿態(tài)良好，車頭上揚(yáng)并不明顯。在整個(gè)加速過(guò)程中，變速箱經(jīng)過(guò)兩次換擋，在三檔破百。由于7速手自一體變速箱在換擋速度和動(dòng)力銜接方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，兩次換擋并沒(méi)有帶來(lái)多少動(dòng)力的損失，從曲線圖上可以看到G值曲線很難找到明顯波動(dòng)。

　　我們最終測(cè)得C260車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.07秒。這樣的成績(jī)超過(guò)許多2.0升增壓車型和3.0升自然吸氣車型。

制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)C260的車身姿態(tài)依然保持的不錯(cuò)，點(diǎn)頭的現(xiàn)象并不明顯。剎車的力度均勻穩(wěn)定，減速g值一直保持在-1g左右。車輛的橫向穩(wěn)定性尚可，車頭會(huì)有小幅度的晃動(dòng)，但在可接受的范圍之內(nèi)。

　　最終測(cè)得C260的100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為38.52米。

油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試共行駛207.3公里，其中高速公路和山路占大約70%的路程，剩下的基本都是市區(qū)擁堵路段。而由于C260要求添加97號(hào)汽油，所以加油費(fèi)用較高，但其實(shí)添加93號(hào)汽油也沒(méi)有什么問(wèn)題。我們測(cè)試最終加油25.4升，計(jì)算得到奔馳C260的百公里油耗為12.3L。

　　盡管采用了全新的7速手自一體變速箱，按道理比5速變速箱應(yīng)該有更低的燃油消耗和尾氣排放，但我們測(cè)試的百公里12.3升的成績(jī)并不是非常理想，盡管這里有天冷車涼的原因，但對(duì)于C級(jí)來(lái)說(shuō)油耗還是并不算低。

　　而行車電腦里的平均油耗顯示燃油為12.6L，與我們的測(cè)試結(jié)果也相差不大。

總結(jié)：

　　這是一款很難挑出毛病的車，即便是油耗偏高，我們覺(jué)得也還算是在正常的范圍里。只是今年下半年全新寶馬3系就要上市，全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，以及車型配置都會(huì)拔高到一個(gè)新的高度。這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗濤洶涌，C級(jí)的配置優(yōu)勢(shì)很快將化于無(wú)形。