朗動1.8L自動尊貴型測試 內涵式韓國型男

● 測試：百公里加速11.17秒 百公里制動40.26米

　　加速測試

　　朗動在起步的時最大加速度達到了0.531g，圖中一開始加速度無法達到最大的原因是起步的時候出現了響胎現象，在40km/h的時候變速箱換入2擋，之后保持著平均0.275g的加速度持續加速，在接近80km/h的時候變速箱換入3擋，之后保持著大約0.2的加速度達到100km/h，最后朗動1.8L的百公里加速為11.17秒。

    制動測試

　　朗動在全力制動時，前段大約保持了-1g的減速度，同時剎車踏板也非常穩定，但是當速度減至40km/h時候開始出現輕微的彈腳現象，在制動過程中整體的減速度比較均勻，剎車力度也是比較充足，在不改動剎車系統的情況下，增加輪胎的寬度可以提高剎車成績。

    繞樁測試

　　因為主要兼顧舒適的原因，較軟的懸掛在繞樁過程中的側傾較大，時速低于65km/h時朗動還算游刃有余，但是超過這個速度界限之后就幾乎靠ESP的輔助了，而且215mm的輪胎提供的抓地力也非常有限，所以綜上總結，原廠調校的朗動并不是一部合適激烈駕駛的車輛。

● 總結：

　　在緊湊型車的市場范疇內，朗動的有力競爭對手實在不少，如果撇開品牌情節不談，朗動在于時尚設計方面是同級別中最為出色的，全新的動力系統也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護成本，朗動在這個級別中也是非常值得參考的一款車型。