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  • 動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版

    2012-09-18 11:55:47 作者:孫鉑龍

    動力:低扭較以往有所提升

      哈飛駿意搭載的是東安M系列發(fā)動機排量為1299ml。這款發(fā)動機采用的是直列四缸16氣門的結構,運用了多點電噴和雙頂置凸輪軸技術,不過通過優(yōu)化進氣道以及缸體平滑程度,最大功率為100馬力/6000rpm,最大扭矩為120N·m/4500rpm。與市面上的微客車型相比,駿意在動力方面有比較大的優(yōu)勢。

    動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版

    試駕哈飛駿意M泰克版 試駕哈飛駿意M泰克版

      變速箱使用的是一款5擋手動變速箱,據(jù)廠家介紹,該變速做過進一步優(yōu)化改進。而實際體驗時也感覺換擋比較清晰,只是入擋時較為生澀。

    動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版

    123

    項目/車型

    駿意

    東風小康V27 浪迪

    發(fā)動機(L)

    1.3

    1.3

    1.4

    最大功率(kW)

    73(100PS)

    65.5(89PS)

    70(95PS)

    最大扭矩(N·m)

    120

    102

    115

    變速箱

    5速手動

    5速手動

    5速手動

     

    制表:太平洋汽車網(wǎng)  

    動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版

      行駛在城市的鋪裝路面的時候,能夠感覺到1.3L發(fā)動機前半段發(fā)力還是比較好的,隨著油門的加大,后半段動力會疲軟一些。無論在怠速情況下,還是在行進過程中,都能明顯的感受到駿意的噪音有所降低,這都與發(fā)動機正時鏈條、石墨活塞工藝有關系,同時增加了雙組吸音棉來降低車內(nèi)的噪音也很有幫助。

    動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版

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      前懸架采用的是麥弗遜式,后懸架采用的是5片變截面鋼板彈簧,整體配備與其它競品相當。試駕過程中絕大部分路面為鋪裝路面,后懸架的表現(xiàn)還能接受,偶爾遇到顛簸的路段,坐在后排的乘客會有強烈的顛簸感,但載重方面卻贏得了絕對的勝利,這是毫無疑問的。

    動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版

      總結:對于原本購買力不高的用戶而言,微客不僅滿足日常使用需求,更成為了經(jīng)營的工具,在原本有限的購車成本下,駿意M泰克版皮實耐用的品質(zhì),以及經(jīng)濟性突出的表現(xiàn),為其贏得了更好的市場口碑。即便是在二手車市場,在其品牌價值的影響下,它也能獲得不錯的市場保值率,對于個體經(jīng)營的小老板而言,哈飛駿意都是一個相當實惠、可靠的產(chǎn)品。

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