拒絕華而不實(shí) 測(cè)試奇瑞新風(fēng)云2 1.5手動(dòng)版

測(cè)試：剎車成績(jī)足夠優(yōu)秀

百公里加速測(cè)試：

　　起步有輕微的響胎現(xiàn)象出現(xiàn)，不能持續(xù)維持高扭矩輸出，對(duì)總體成績(jī)有一定影響，12.41秒的百公里加速成績(jī)?cè)谕?jí)車型當(dāng)中非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　剎車的調(diào)教進(jìn)步明顯，ABS介入得非常及時(shí)，受限于偏軟的懸掛調(diào)教，點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯，但總體成績(jī)實(shí)屬優(yōu)秀。

繞樁測(cè)試：

　　偏軟的懸掛調(diào)校使車身在入樁和出樁時(shí)的傾側(cè)比較明顯，但車身依然能夠保持穩(wěn)定。

競(jìng)品分析：

　　在此級(jí)別上，雪佛蘭的賽歐和中華H230都是新風(fēng)云2的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。賽歐憑借合資廠商的出身吸引不少關(guān)注，畢竟在此價(jià)格區(qū)間上能夠買(mǎi)得到的合資品牌車型已是寥寥無(wú)幾，外形設(shè)計(jì)偏向中庸實(shí)用，配置上的選擇也更為豐富；中華H230出彩的外形同樣受到不少人的追捧，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)讓人留下深刻的印象。扎實(shí)的底盤(pán)同樣是有口皆碑，但動(dòng)力的軟肋也是十分的明顯，而且相比起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中華H230在價(jià)格上沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)生一定的劣勢(shì)。

　　新風(fēng)云2的優(yōu)勢(shì)在于更為年輕化的外觀設(shè)計(jì)，瞄準(zhǔn)當(dāng)今愈發(fā)年輕的主力購(gòu)車群體，很好的吸引住眼球。操控上的優(yōu)勢(shì)依舊明顯，非常適合日常駕駛，可以說(shuō)風(fēng)云2完全是為了城市生活而生。另外風(fēng)云2 的性價(jià)比尤其的高，不到六萬(wàn)元的車價(jià)能夠擁有如此出彩表現(xiàn)，給人非常實(shí)惠的感覺(jué)。再加上上風(fēng)云2在此級(jí)別打拼多年積累下來(lái)的口碑，相信新風(fēng)云2的上市依舊能夠收到消費(fèi)者的追捧。

●總結(jié)

　　風(fēng)云2的進(jìn)步可以說(shuō)是自主品牌這些年來(lái)不斷壯大的一個(gè)縮影，作為自主品牌當(dāng)中一款“有歷史”的車型，風(fēng)云2見(jiàn)證了奇瑞在設(shè)計(jì)和質(zhì)量上的飛躍。新風(fēng)云2的變化依舊讓人驚喜，時(shí)尚外觀結(jié)合輕松的駕馭操控感受，這正是大部分購(gòu)車的人首先考慮到的因素。在外觀設(shè)計(jì)上，與時(shí)并進(jìn)且大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)運(yùn)用在一款如此具有戰(zhàn)略意義的車型上，讓人佩服其勇氣，但愈發(fā)年輕化的購(gòu)車主流群體出現(xiàn)似乎讓這種變化勢(shì)在必行，而奇瑞只是走出了第一步。操控輕松的特性依舊能夠在新風(fēng)云2的身上找到，做工的進(jìn)步也是相當(dāng)明顯。由此可見(jiàn)新風(fēng)云2稱霸市場(chǎng)的決心相當(dāng)明顯，但面對(duì)這份如此實(shí)惠的誠(chéng)意，我們似乎也沒(méi)有拒絕的理由。