高速變低速通行費(fèi)照收 高速路堵車該不該賠償？
國內(nèi)高速公路基本都是收費(fèi)的。雖然有人對(duì)該不該收費(fèi)提出過質(zhì)疑，但考慮到高速公路的方便快捷，很多車主還是愿意花錢走高速。
但事實(shí)是，交錢走了“慢”車道在中國成了家常便飯。以北京市八達(dá)嶺高速公路為例，去年9月因?yàn)樾蘼罚瑢?dǎo)致連續(xù)13天的大堵車，近萬輛汽車一直排到河北境內(nèi)。最近由于修路，這條高速公路交通再次不暢。本來全程70公里只需一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在要多花上兩到三個(gè)小時(shí)。
堵車讓車主郁悶，更郁悶的是這么慢的速度“高速費(fèi)”35元，一分錢不能少，這合理么？如果道路管理部門因?yàn)樽陨碓蛟斐筛咚俟凡煌〞常欠裨摻o車主一定經(jīng)濟(jì)賠償，比如高速費(fèi)打折甚至是免交？雖然高速公路部門自己沒有先例，但可以向民航學(xué)習(xí)“先例”。
今年7月，國家民航總局公布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，讓爭議已久的航班“遲到”問題有了初步定論：如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L時(shí)間延誤，乘客應(yīng)該得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。根據(jù)民航部門統(tǒng)計(jì)，7月份“索賠”事件就高達(dá)300多起。
何況，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中明文規(guī)定，高速公路的最高車速不得超過每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。所以，嚴(yán)格來說，如果車輛通行時(shí)速低于60公里，這條路是不是高速公路就要打個(gè)問號(hào)，車主該不該交費(fèi)更要打個(gè)大問號(hào)！
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