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■糾正行人違法有六難
第一難，個(gè)別違法人以“別人違法為什么不管，偏偏管我”而拒不接受處罰，或胡攪蠻纏很長(zhǎng)時(shí)間，使得交警無(wú)法處理
下一起違法。由于國(guó)民整體素質(zhì)不夠高，存在大量的違法行為，又由于警力嚴(yán)重不足，交警只能截住看到的違法人，而還有很多違法者就從身邊經(jīng)過(guò)，等交警再喊他，他已經(jīng)擦身而過(guò)不知去向，所以說(shuō)交警不可能處理身邊每一起違法。但個(gè)別違法人卻以此來(lái)質(zhì)問(wèn)交警，“為什么偏要管我”。
第二難，個(gè)別外地打工人員或是弱勢(shì)群體等被糾違后，纏著民警討生計(jì)。比如，個(gè)別人一聽(tīng)說(shuō)要罰款，不說(shuō)自己違法了，卻一味向交警吐苦水，說(shuō)自己處境比較困難，收入沒(méi)有保障，請(qǐng)求交警少罰或者不罰款。
第三難，個(gè)別違法人被交警糾正后，抓住交警沒(méi)有敬禮或者其他一些問(wèn)題說(shuō)民警“發(fā)態(tài)度”，打“122”投訴電話，他們無(wú)理攪三分。
第四難，個(gè)別人違法后用言語(yǔ)煽動(dòng)周?chē)幻髡嫦嗟娜罕姡瑢?duì)交警進(jìn)行指責(zé)，甚至圍攻。
極少數(shù)違法人謾罵或毆打、推搡交警，自2003年以來(lái)，已有數(shù)十位交警在執(zhí)勤中受到不法分子侵害。為什么屢屢發(fā)生類(lèi)似事件，最根本的原因在于，我國(guó)現(xiàn)行法律缺乏對(duì)人民警察執(zhí)行任務(wù)時(shí)的特殊保護(hù)。目前，按照《刑法》規(guī)定，采用暴力襲擊人民警察的行為通常按妨礙執(zhí)行公務(wù)罪量刑，與國(guó)外襲警罪的量刑幅度相比，依據(jù)此罪量刑明顯過(guò)輕。
第五難，罰款數(shù)額過(guò)低，對(duì)于收入高者不存在威懾作用。
第六難，由于存在上述原因，所以說(shuō)交警在糾正行人違法時(shí)存在難度，有后顧之憂，怕自身安全得不到合法保障。
■行人違法只罰十元
今天，違法橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道，不走人行橫道、行人過(guò)街天橋和地下通道、翻跳道路中央的隔離護(hù)欄已成為行人違法、受到交通事故傷害的主要原因。
北京市道路交通安全違法行為處分及記分標(biāo)準(zhǔn)，涉及行人過(guò)馬路違法的處罰有4條：1.行人違反交通信號(hào)、未走人行道或者未靠邊行走的；2.行人通過(guò)路口或橫過(guò)道路，未走人行橫道或過(guò)街設(shè)施的；3.行人跨越、倚坐道路隔離設(shè)施、扒車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為；4.行人通過(guò)鐵路道口未按
管理人員指揮通行的。這4類(lèi)違法行為均僅處罰10元。
■行人違法可能破壞公共安全
法律界人士表示，按照新交法規(guī)定，行人違法與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故，機(jī)動(dòng)車(chē)可以減輕責(zé)任。我國(guó)民警或保安員在執(zhí)法過(guò)程中，只能靠勸阻、敬禮來(lái)制止行人的違法行為；如果發(fā)生肢體接觸還可能被投訴，這都讓執(zhí)法人員在糾正行人違法時(shí)陷入了尷尬境地。在西方一些國(guó)家，行人進(jìn)入高速路或禁止通行的道路發(fā)生事故后，不但得不到賠償，還要被追究破壞社會(huì)公共安全的責(zé)任。
據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，北京市每年因行人不遵守交通法規(guī)而發(fā)生的交通死亡事故，占全年交通事故總死亡人數(shù)的12%。2000年，行人因交通事故死亡181人；2001年，行人因交通事故死亡190人；2003年，行人因交通事故死亡197人；今年，截至目前，行人因交通事故死亡142人。
此外，在路口執(zhí)勤的交警和保安員從事的也是危險(xiǎn)職業(yè)。如何加強(qiáng)他們的勞動(dòng)保護(hù)措施、提高自我保護(hù)意識(shí)也是迫切需要解決的問(wèn)題。
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