今天，廣州交通又一大手筆———總投資37.03億元的東二環高速公路正式開工，預計2007年建成通車。東二環連接廣州東部城區與南部新城區，打通黃埔與番禺區之間的交通瓶頸，令珠三角地區到黃埔港與南沙港兩大港區的交通更加便利，促進東莞、佛山、廣州等城市的緊密聯系。
18.7公里書寫“公路教科書”
東二環全長雖然只有18.7公里，但卻創下了多項新紀錄，既有全省最長的橋梁———長度7049米的珠江黃埔大橋，又有全國跨度最大的隧道———龍頭山隧道，因此被公路橋梁專家喻為“公路教科書”。
東二環高速是交通部規劃的“五縱七橫”中京珠國道主干線廣州繞城公路的東段，又是珠江三角洲經濟區環形公路的東環段，是國家批準的今年12個重大建設項目之一。項目路線總體走向為東北—兩南，工程起于開發區火村，與北二環高速公路及廣深高速公路相接，經筆村、黃埔區廟頭村，在菠蘿廟船廠北側跨越珠江主航道至番禺區化龍鎮草堂村，終點與廣珠東線高速公路及金山大道相接，路線全長18.7公里，雙向六車道（遠期八車道），設計行車時速100公里／小時。
項目預計總投資額達到37.03億元。其中廣州珠江黃埔大橋長達7049米，概算金額就要22.38億元，投資巨大，成為名副其實的華南第一橋。
江心小島托起廣東第一橋
東二環高速核心工程是珠江黃埔大橋。該橋長達7049米，打破全省橋梁最長紀錄。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。而北汊橋采用主跨383米獨塔斜拉橋，也是現有同類橋型中跨徑最大的。
此外，龍頭山隧道是目前國內第一座分離式雙向八車道高速公路隧道，單洞總長2040米，凈寬2×18米；另外還有互通立交4處、大跨徑跨越高速公路和鐵路編組站大橋2處等代表性工程。
黃埔到番禺只需10分鐘
東二環高速直接溝通廣州市經濟技術開發區、黃埔區、番禺區和南沙經濟技術開發區，填補了廣州東部和南部地區沒有跨江大橋的空白。珠江黃埔大橋建成后，改變以前黃埔到番禺要經過廣州市區才能到達的交通不便局面。廣州市民（尤其是廣州東北地區市民）前往東二環沿線村鎮及番禺區、珠海等地的行車時間也將大大縮短。
東二環高速把廣州東部城區與南部新城區聯成一體，從黃埔開車到番禺10分鐘就能抵達，大大提高黃埔港與南沙港兩大港區對珠三角地區的輻射力。
三環高速正在規劃
據悉，廣州要修建的二環高速路網包括北二環、西二環及東二環，北二環已經在前年通車。西二環項目仍在報建當中，估計近期也將全面動工。東西二環修建的目的是減輕市區交通壓力。如南下的車輛要想到達佛山，以前要開進廣州市區然后轉入廣佛高速，二環修通后，南下的車輛就可以轉北二環、西二環直達佛山。
修建二環公路還將把廣州放射性的高速公路聯成網絡。如北二環高速，該路溝通廣花、新機場、京珠高速公路、廣惠高速公路和廣深高速公路，令廣州北面的車輛不必進入市區直接從高速公路到達番禺、東莞、深圳等珠三角地區。
另據透露，省有關部門還正規劃三環高速的建設。以廣州為中心的二環高速（包括北二環、東西二環和南二環）離廣州市中心（以市政府位置計算）大約為20~30公里，而三環高速公路廣州段離廣州中心的距離大約為50~60公里。
