�？怂共倏貎灝� 改裝排氣管后動力優先測試

　　巨石排氣管激測，增加馬力值2.7ps

從這張圖應該不難看出巨石排氣管與原廠排氣管在外形上的差別

　　另外，在筆者企劃f馬力機測試此一單元時，認為既然要大老遠跑到昶和拉馬力，何不多帶點改裝套件順便一起作個集評，于是便想到中尾段排氣管，不過就在筆者詢問島內各大排氣管制造商或是進口商后才得知，目前只有巨石推出Focus專用的中尾段排氣管（雖然雷力有推出頭段排氣管，但不在集評范圍內，因此待日后再行測試！），既然廠商已經答應提供產品測試，哪有不作測試的理由，因此原本的集評反倒成了巨石排氣管單一品牌的激測，不過讀者先別失望，對于其他排氣管的測試，本刊將會等所有品牌皆到齊后再進行測試，請拭目以待。

　　巨石提供的這一組中尾段排氣管其規格如下：中段到尾部消音筒前管徑為50.8mm，出尾消管徑為60.5mm，大氣排放出口處管徑則擴大為76mm，與原廠的規格：中段到尾部消音筒前管徑為50mm，尾消到大氣排放出口處管徑為52mm相比，管徑雖然較大，但尾部消音筒內部并非直通設計而是采用隔板設計，目的在維持低速時的扭力表現及抑制噪音值，因此對于馬力的增加應該有限，最后測試結果出爐果不出筆者預料，最大馬力、扭力值各為138ps、18.4kgm，扣除掉換機油后增加的數值，約略提升2.7ps的馬力及0.2kgm的扭力，或許效果不大，不過油門反應倒是變輕了不少，加上低噪音的設計取向，相當適合不喜歡吵雜的車主使用。

換成巨石排氣管后原本隱藏在后保焊下的排氣管，頓時成為氣勢凸現的上捆綁式，車尾的性能味增添不少。

由于Focus的中尾段排氣管采用一體成型設計。若要卸下必須從車頭方向拔出，但因這部頂高機在中央部位沒有橫焊，因此筆者花了好大功夫才順利拆下。

　　值得一提，雖然這次只要進行一組排氣管測試，不過在安裝時可是花費將近一個鐘頭才完成，主要原因在于Focus的原廠中尾段排氣管是采用一體成型的方式制成，加上尾部消音筒設置在后懸吊前，因此拆卸時須從排檔座下方，將整組中尾段排氣管向車頭方向拉出才能卸下，但我們使用的頂高機在中央部位卻有一支橫桿，導致排氣管無法順利從前方卸下拉出，就在我們想盡各種辦法都無法將原廠排氣管拆下時，昶和掌門人程二哥及時告訴我們，原來店里還有一部頂高機是沒有橫桿設計的，因此才能順利完成測試。