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強化軟肋 至于飛飛的軟肋，阿康專門為后輪研制出一副剎車碟替換原車的鼓式剎車，并用DC2專用前、后剎車套裝，配高性能剎車皮和鋼喉，算得上是狠下了番工夫。實際駕駛感覺其制動力較原車明顯提高，頭段力量柔和卻不乏力，對行車舒適性影響不大，而在重制動時，其剎車效能會隨腳下動作隨傳隨到，讓人很有把握，再配合抓地力很好的車胎，整個制動過程中車身動態十分安定。 懸掛的表現也稱得上是這部飛飛的一個亮點，整車的駕乘感覺不僅沒有因為彈簧加硬而過于影響駕乘的舒適性，還顯著增強了操控性，尤其是快速過彎時車身動態較原車穩定許多，有效抑制了車身側傾，讓人很有信心。 試車總結 整體來講，這部飛飛的改裝比較成功地提升了其動力和制動性能，而且因為更換了輪胎和懸掛，其操控性也較原車有大幅提升。尤其是換裝的高性能熱熔胎，不僅在一定程度上彌補了原車因采用電子助力轉向而缺失的轉向感覺，而且以其現有的力量難以突破輪胎極限，可以非常安心地駕駛。需要提到的是，經過這樣一番改裝后的1.3升飛飛，在性格上已完全不同于原車，請各位動手改裝前加以注意。此外，由于一時安裝的問題，在行駛中車尾頂巴會不時發出金屬撞擊的聲音，影響駕駛，有待進一步完善。 力量賽過1.5 眾所周知，本田專為飛度研發的1.3升i-DSI發動機是以經濟性能為出發點，而不論是低轉扭力還是高轉時的馬力輸出都非其強項。因此，車技研為心急而付出的代價便是要在對動力部分的提升上多下些工夫。其中，排氣系統被作為重點改裝項目加以實施。HKS最新推出的Hi-power直通帶回壓尾喉，配以Spoon的中段排氣管和專為飛度設計的四進一式排氣蕉，在營造出雄壯的聲浪之余，更是加強了發動機頭段扭力的輸出。此外，Buddy Club外掛電腦增大了供油量以提升馬力輸出，尤其是后段轉速大有提高。據阿康介紹，加裝電腦和換裝排氣系統分別貢獻了12hp和10hp馬力，總體動力表現可以達到與原裝1.5升飛度相當的水準。 ●評語 車技研針對這部1.3飛度的改裝重點突出，主要集中在提升動力和剎車性能兩方面。經過整套排氣系統的改裝及外掛電腦的燃油控制，很好地提升了整車的動力性能，尤其是2000-4500rpm區間的動力表現突出。剎車性能的提升也十分明顯，很適合日常行車使用，對舒適性影響不大。 下期將為大家繼續介紹的案例（敬請留意）： ·自動車工業的飛度1.5MT：即踩即停
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