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　　廠商質(zhì)疑調(diào)查結(jié)果

　　寶馬公司的英國媒介關系經(jīng)理丹康.福勒斯特說，“這個每年一度的市場調(diào)查非常有趣，今年的調(diào)查結(jié)果是建立在對1388輛寶馬汽車的訪問基礎上的，與我們的經(jīng)驗和結(jié)論有些不同。我們的結(jié)論是建立在我們所有的寶馬汽車基礎上的，并沒有任何跡象表明我們的汽車可靠性和拋錨率在上升。相反，我們認為寶馬汽車的質(zhì)量正在穩(wěn)步提高。”

　　大眾的媒介和公關部門負責人保羅.巴克特也同樣質(zhì)疑了這個調(diào)查的結(jié)果。“這個調(diào)查的樣本數(shù)量很小。”他說，“同時，我們感到很迷惑的一點是，大眾的寶來車在這一調(diào)查中的可靠性評級幾乎是最高的，而與寶來使用幾乎相同技術的高爾夫，評級卻很低。”

　　梅塞德斯-奔馳發(fā)言人說，“我們覺得，這個調(diào)查使大家意識到了汽車可靠性的重要性，但是這個調(diào)查的結(jié)果和其他機構(gòu)所作的質(zhì)量分析報告的結(jié)果卻是相反的。”

　　奧迪在一個公告中說，奧迪的可靠性評測結(jié)果暫時比較低的緣故與一個并不常見的線圈自燃問題有關，但是在2003年產(chǎn)的奧迪中這個問題已經(jīng)得到了修正。“目前被廣泛使用的1.8T引擎正是受到這一問題影響的部件，除了兩種TT車型外，我們幾乎所有的車型都使用了這一引擎。”

　　根據(jù)《Which？》的報告，奧迪品牌目前的新車型的可靠性程度則已經(jīng)接近或者更好于《Which？》雜志94%拋錨率的平均水平。

　　品牌調(diào)查結(jié)果

　　●優(yōu)秀

　　本田(2084)、現(xiàn)代(298)、馬自達(634)、鈴木(239)

　　●良好

　　大發(fā)(79)、福特(4486)、日產(chǎn)(1930)、富士(312)

　　●中等

　　阿爾法.羅密歐(216)、捷豹(405)、Jeep(106)、起亞(111)、奔馳(1236)、MG(191)、三菱(304)、保時捷(67)、寶騰(60)、西特(417)、斯柯達(710)、Volvo(951)

　　●較差

　　奧迪(1009)、寶馬(1388)、克萊斯勒(140)、雪鐵龍(1243)、大宇(266)、菲亞特(694)、路虎(493)、標致(1932)、雷諾(2096)、羅孚(1252)、薩博(469)、Vaux鄄hall(2884)、大眾(2610)

　　(數(shù)字為調(diào)查的汽車數(shù)量)

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